簡單的說拿排量差不多的摩托發動機與汽車發動機做引數的對比。往往汽車發動機的行程缸徑的比例更偏向於大行程。汽車發動機更偏向於大扭矩。如果深究汽車與摩托的發動機你會發現摩托車的氣門重疊時更長，點火正時也靠後。摩托車燒的油更多的是做工，汽車更多的是發力。再者就是變速箱各檔位變速比的關係。摩托車檔位減速比相對密集，高速度更多的是靠發動機的功率。汽車檔位減速比疏遠，在高速高檔的巡航狀態下有好的多的燃油經濟性。當然汽車更大的質量在慣性的作用下配合高檔位燃油效能好太多。這裡只片面的說幾點。其他因素還很多就不深究。

摩托車1.0升的運動型 跑車 功率高的超過200匹馬力低的也有170匹馬力（相當於CIVIC的動力） ，排量小功率大 怎麼來 超高壓縮比、超高轉速（14000轉的紅區）、超大的進油量 這些因素都決定了油耗不低 但不是所有大排量摩托車都費油

題主的這個說法有點絕對了，並不是所有大排量摩托車都會比同排量的汽車油耗大。

但是除了題主提到的車重，風阻，排量以外，發動機轉速，發動機缸數，技術先程序度（熱效率），以及駕駛方式和行駛路段也會對油耗造成較大影響。假設駕駛方式和行駛路段預設相同，那麼發動機的轉速——動力特性對於油耗的影響比較大，上面舉的例子，寶馬S1000RR，就屬於高效能摩托車，最大功率出現的轉速為13000轉，這個轉速放在普通民用汽車上是不能想象的，你把油門踏板踩到地板裡面也不能達到這麼高的轉速，因為汽車自身重量遠遠超過摩托車，發動機需要較長的行程提供充沛的扭矩來驅動車輛，而行程長了自然不利於達到高轉速。因此寶馬S1000RR比同排量汽車油耗大，主要原因就是動力特性偏高轉速的原因。

但是並不是所有大排量摩托車都是屬於高轉速發動機，例如巡航摩托車，就不會採用寶馬S1000RR的這種動力特性，哈雷大道滑翔CVO的排量高達1923CC，但是動力特性注重低轉速輸出，最大扭矩僅僅在3500轉的時候既可以輸出164NM的扭矩，推動這款重達380KG的龐然大物也毫不費力，而與它排量相當的本田SPIRIOR2.0L經典版，配備的也是排量2.0L的直列四缸發動機，最大扭矩為190NM/4300轉，但是重量高達1500KG，百公里綜合油耗為8.0升到9.5升之間，這個就比哈雷的大道滑翔CVO要略高，後者為7升左右。

提的什麼狗屁問題 你從哪知道大排量的比小排量的排量小？總量小？風阻要看車型而異 真的很懷疑是不是人腦袋提出來的問題