這兩個車相比很明顯xts價效比高，在中國suv的價格都虛高（和轎車相比），還有就是xts是A6LBMW5 Series賓士e競爭的，奈何自己不爭氣淪落到和自己低一個檔次的a4c級和3系搶飯碗！現在又有不小的優惠，價效比很高。而xt4的話上市不久優惠很少，價效比低。當然不能用優惠來看價效比，但是根據以往經驗通用的車在上市一段時間後都會打7折！所以想買xt4不妨等等。本人純手打，感謝支援！

兩者其實沒有什麼可比性，一個是緊湊級SUV，一個是中大型轎車，差了兩個量級。如果非要比較，考慮操控、透過性，可以選擇XT4，考慮空間、舒適性、商務接待，可以選擇XTS

凱迪拉克的XTS定位是要比XT4高一點的，但是現在兩款車的售價是差不多的，單單說價效比，SUV的溢價是要比轎車高的，而且XT4剛剛上市，現在優惠力度並不大，我們山東地區現在只有3萬元左右的優惠，凱迪拉克XTS現在能有7萬元的優惠，XT4現在優惠力度比較少，主要是因為是新款車型，到今年年底，這款車優惠力度肯定在6萬以上。

XT4屬於城市SUV，現在很多年輕人都喜歡這樣的款式，外觀時尚，科技含量比較高，在燈紅酒綠的大都市開非常有面。但他雖然叫SUV，但幾乎是沒有任何越野能力的，只是有個外殼，不過買它的人應該沒有幾個想要用他越野的吧。這款車採用的是2.0可變氣缸發動機，聽起來非常厲害，好像高速能省一半油的感覺。但實際效果其實非常有限，在跑高速的情況下，能比不變缸的車型省一到兩個油就很不錯了。其實這項技術只是他們宣傳的一個噱頭，這項技術之前很早就有了，只不過當時用在了六缸或者八缸車型上。

凱迪拉克XTS屬於中大型轎車，他當時是錯位競爭BBA的中型車和中大型車，但現在的售價比他們的中型車還要便宜，一方面可以看出凱迪拉克的調性還不是很高階，另一方面可以看出他現在價效比很高。這款車雖然比較長，但後排實際空間卻並不怎麼樣，空間都被增加到了後備箱裡，第二排座椅跟奧迪a6，BMW5 Series之類車型相比要減分不少。而且這款車的車透過性並不怎麼好，如果在農村非鋪裝路面行駛，很容易磕底盤。在純城市路段還算能夠應付。

單單從價效比來看，凱迪拉克XTS價效比要比XT4好很多。如果你不是非SUV不選，我更推薦你買凱迪拉克XTS。

這兩個車相比很明顯xts價效比高，TX4是新款優惠不大，而XTS價格已經到底了，以後估計不生產了，如果你考慮以後會換車就買XTS，如果打算要開上一段時間，不打算換車就買TX4就好了。