首先是著陸的難題，要著陸就離不開與地球平臺的資訊互動（由地球地面平臺操控），月球背面是永遠背對著地球的，指令訊號穿不過月球，就不能控制飛行器著陸。所以“鵲橋號”中繼衛星應運而生。

第二是中繼衛星的發射入軌，既然是中繼衛星，就要在地月之間選擇一個合適的位置，合適的位置有兩個，一個是“拉格朗日點”，另一個是“拉格朗日2點”，中繼衛星要準確入軌並正常工作。

第三是月球背面的地形地貌資料有限，因為從地球不能直接觀察月背，所以關於月背的資料資料很少。只能參照衛星探測資料作為依據，美國NASA探月曆史比較長、獲得的資料也會更完備一些，但它是不可能提供給中國的。（美國政府禁止NASA與中國有任何合作）

第四是縱觀全球能從立項到研發到製造到實施完成全套任務的只有中國，這是中國的創舉，是全人類的壯舉！

在中國嫦娥四號之前的數十次月球探測，都集中在月球正面，從未有人類探測器著陸月球背面，因為月球的阻擋需要架設專門的訊號轉接衛星，這些都是中國月球探測的創舉。

人類探測月球是採用多種探測器，在軌的或者軟著陸的，無人的或者載人的，各有優勢缺陷，在軌可以大範圍掃描但不夠精細，著陸探測能得到很多細節資訊但探測範圍很小，無人探測器著陸奔月、著陸月球比較容易點但裝置缺少維護，載人的停留的時間短。最初前蘇聯和美國都用在軌和著陸探測器探索月球，在上世紀60-70年代，兩個國家爭相發射了二三十個月球探測器，由於技術限制都是在月球正面著陸。不過不代表他們不懂這樣的技術，只是中繼衛星的入軌月球L2點的難度比較高，目前任何一個國家發射衛星或探測器到這樣的軌道都有失敗風險。

美國和幾個國家合作的詹姆斯韋伯空間望遠鏡專案，預定的目標是發射入地球的L2點，但由於投入太大了，目前已經接近100億美元，遲遲不敢發射，恐怕也有著擔憂入軌失敗的意思，得不斷模擬將失敗風向降到最低。中國則成功在月球L2點的Halo軌道佈置了鵲橋號中繼衛星，這條軌道不像地球人造衛星那樣的橢圓軌道，執行軌跡是不大規則的，利用鵲橋號中國實現了探測器著陸月球背面的成就，是人類探測器歷史上第一次著陸月球背面，自然也是一大創舉了。

嫦娥四號此次降落採用了和之前嫦娥三號不大相同的降落程式，以降落相機測距實施了幾乎垂直的軟著陸，而嫦娥三號相當於是拋物線形的降落，也說明中國航天技術尤其是月球探測器軟著陸技術越發成熟了。

一是人類史上從來沒有過，月球背面充滿神秘感。二是難度很大，因為那裡收不到訊號，必須先解決這個難題才可以實現著陸。中國用創造性方式實現了，邁出了人類的一大步。