低開發票是4兒子賺你購置稅的錢這樣他去稅務局低開15000應該可以少交1280元！你肯定是跟他談的全包價格！除非你覺得你家車價覺得比別人便宜才可以考慮這麼幹！少開發票應該會影響以後車險理賠金額！如果車輛出險理賠的金額要根據發票價格計算這樣你的理賠可能會少！不過話說回來如果不是大事報廢情況只要有不計免賠應該部件都會賠給你的！再就是賣二手車時候有些人可能會看發票吧！我覺得低開發票我覺得合算前提是你確定得到了優惠比別人多

低開發票會帶來以下幾點影響

第一點為車損險保障的額度降低。車損險的作用是保證車輛因碰撞或自然因素導致損壞或報廢時進行賠償或補償，損壞維修與開票價沒有直接關聯，但是報廢賠償會按照開票價評估。比如新車價格12萬而開票價為10.5萬，首年車輛報廢后則會按照（105000×75%）左右的標準賠付，這比按照真實12萬的同比例評估賠償會低16500元左右；之後的每一年車輛保值率都會下滑，不論什麼時候報廢都有比實際價值低。

第二點為影響車輛的三包索賠。按照《汽車三包政策》規定，如車輛出現危及駕駛安全的嚴重故障，或者因故障累計維修超過35天，或部分核心總成累計更換兩次仍無法正常使用等情況，消費者可以退車或換車。如果發生這些情況則退車會按照開票價補償，換車也需要按照開票價與實際價格補償差價，車主毫無疑問還是要虧損票價的差值。大眾汽車的質量又非常一般，1.2T使用的DQ200乾式雙離合也是非常糟糕，選擇這臺車不適合低開發票。

第三點為影響車輛的二手車評估價。大眾汽車停產燃油車的計劃已經公佈，這些車最終都會成為絕版。而停產車輛評估二手車價格也會在這一階段越來越規範，且沒有新車可以作為價格參考的前提下則只能根據開票價判斷。重點是購置稅法新規執行後車輛可以申請低開發票，因為不排除有些運損修復車的實際價值已經低於系統內的指導價，所以這些車是可以少繳納部分購置稅的；然而同時這些車也有可能被當做問題車，而且不見得能夠獲得實惠。

重點：購車低開發票已經有稽核機制，如果開票價低於系統內的最低指導價則會按照系統價格計稅，除非車輛有特殊情況。那麼在不稽核的前提下車主並不能因低開票價節省購車成本，反而是4-S能節省13%的增值稅；也就是說低開票價杜宇消費者而言沒有任何好處，拿低開票價作為籌碼談車價的優惠也是丟西瓜撿芝麻的錯誤做法。每年的交通事故上百萬計，自然氣候也有可能導致車輛報廢，哪怕是個水泡車只要開票價合理都能選擇報廢，然而低開的話就只能維修了。

總結：購車不建議低開發票，尤其是7·1之後汽車購置稅立法後，透過低開購車發票避稅已經是違法行為，後果可大可小，供參考。