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  • 1 # 天和Auto

    符合高效能的混動汽車只能考慮插電式混動PHEV,預算內中國產車考慮比亞迪、合資車考慮寶馬。

    混動汽車的效能標杆目前仍然是比亞迪唐Dm,該車搭載DM3.0系統包括一臺2.0T缸內直噴增壓機、25kw功率的發電啟動一體機、前後雙驅動電機,加入BSG電機的總功率達到456kw、峰值扭矩超1000N·m。這一系統能夠實現4.3秒的最佳破百成績,平均在4.5秒左右,百萬以下效能更強的SUV不好找了。

    該車的混動系統由於加入了BSG電機,這臺電機的作用是高轉點火、雙離合變速箱穩定轉速解決頓挫以及行車發電,SOC設定合理且懂得模式切換則該車不會虧電,效能始終可以正常發揮。預算內可考慮32.99萬的旗艦版,純電NEDC測試續航為100公里,日常代步應該用純電費油只是幾分錢一公里,且純電模式也有630N·m的最大扭矩和290kw的高功率,加上全時四驅系統用純電也基本沒有對手,越野也有後橋差速鎖。

    該車車身尺寸為4870*1950*1725、軸距2820mm,尺寸等級達到B+級標準,座椅佈局2+3+2七座駕乘空間合格。外觀設計採用dragonface龍顏設計語言,車頭飽滿且比較有“侵略感”,車身線條也流暢得體,顏值算同級SUV中的高水平。內飾精緻程度不算高但科技感比較強,尤其是可以旋轉的大屏能適應更多豎屏APP,配合dilink系統生態可玩性比較高,能接受自主品牌建議首選這臺車。

    第二臺推薦略超預算的BMW5 SeriesPHEV豪華套裝版,指導價49.99萬優惠後只是四十二三萬。雖然超預算一些但是這臺車也是這一等級唯一值得選擇的混動汽車,動力系統包括2.0T發動機以及整合在8AT變速箱中的電動機;僅論混動的技術水平並不算高,執行模式也比較單一,不過合資車能有這種水平也就算不錯了。

    這一組合的最大功率有185kw、峰值扭矩420N·m,百公里加速的最好成績為6.9秒。這種動力水平對於駕駛技術不是那麼優秀的車主而言算是正好,唐Dm的效能多多少少有些過剩了;所以BMW5 SeriesPHEV也會有不錯的駕駛樂趣,雖然20萬級的燃油動力也要能超越這臺車的存在,但5系PHEV最起碼能上綠牌。

    5系PHEV車身尺寸為5087*1868*1490、軸距3108mm,尺寸等級屬於中大型三廂轎車;外觀設計是標準的寶馬風格,現款尺寸合理的雙腎中網恰到好處,整車視覺效果有運動感但也還有些商務轎車的氣質。偏好合資豪華品牌建議增加預算選擇5系,選擇這臺車總比選擇HEV油電混合只能上藍牌,而且效能羸弱的低端日系車混動車更值得;個人建議,僅供參考。

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