開上保時泰、全村你最帥，能不能開上瑪莎路虎一度是眾泰的使命。
不過在陸風事件後眾泰也收斂了很多，路虎開了一個好頭讓善於山寨的中國產車企有了些忌憚，但眾泰是誰？那是敢在佛面上刮金、油鍋裡撈錢的狠角色，進口不抄抄中國產唄……
代號為A16的眾泰轎跑SUV車身尺寸4625*1840*1618、軸距2700mm，級別屬於A+級SUV，定位轎跑SUV需要直面的對手是燃油動力汽車國三前三強，精明的眾泰懂得如何規避這些品牌的衝擊，在技術沒有領先的前提下設計是權重。不過進口車也不好在模仿，所以目前轉向了設計風格科技感很強的新能源新勢力品牌，比如蔚來。
從引擎蓋和燈組的設計到車身線條輪廓很有一種蔚來又活了的感覺，而且側面線條也還有些模仿CX4的感覺，只是燈組的設計更加前衛（浮誇）；顏值不能說低屬於比較符合年輕人審美的型別，不過原創設計的元素還是少了一些，所以這臺車不算保時泰但也是畫虎車。
不過眾泰幾經波折在歸屬和管理方面似乎越來越混亂，在這種執行模式中還能有新車上市也挺難得。
對於眾泰量產車應該關注的不僅是外觀設計，重點要看發動機和變速箱。
眾泰使用的1.5T、1.8T、2.0T發動機多為銳展動力逆向的古老三菱機，其中2.0T直接搬用4G63S4N，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速為2400-4000轉，這是臺2.0升的發動機……
中國產1.5T機頭有峰值扭矩超過280N·m的直噴機
合資1.3T也有超過270N·m的發動機
中國產一線2.0T直噴發動機峰值扭矩逼近400N·m
合資汽車裸車價低於20萬的車使用的2.0T發動機能突破400N·m
打著燈籠繞世界找也難找出比這臺4G63更差的2.0T發動機了，技術水平落後到這種程度眾泰有什麼可取之處嗎？
這臺車的價格如果僅在消費級或入門級勢必會用這些機器，如果定位在15~20萬之間預計會使用全新研發的2.0T GDI發動機，150kw/360N·m的引數可以看出非常像上汽通用的20L4E，以T800為例使用的就是這臺機器，但高價的眾泰誰會選？
變速箱用盛瑞8AT、東安6AT以及上汽6擋溼式雙離合，這些變速箱級別至少不算高；發動機和變速箱作為汽車的核心沒有優點，僅靠“集百家之長”的設計不會有理想的市場反饋。眾泰汽車似乎只是汽車圈裡的“娛樂話題”，真正選車的話還是建議慎重考慮。
開上保時泰、全村你最帥，能不能開上瑪莎路虎一度是眾泰的使命。
不過在陸風事件後眾泰也收斂了很多，路虎開了一個好頭讓善於山寨的中國產車企有了些忌憚，但眾泰是誰？那是敢在佛面上刮金、油鍋裡撈錢的狠角色，進口不抄抄中國產唄……
代號為A16的眾泰轎跑SUV車身尺寸4625*1840*1618、軸距2700mm，級別屬於A+級SUV，定位轎跑SUV需要直面的對手是燃油動力汽車國三前三強，精明的眾泰懂得如何規避這些品牌的衝擊，在技術沒有領先的前提下設計是權重。不過進口車也不好在模仿，所以目前轉向了設計風格科技感很強的新能源新勢力品牌，比如蔚來。
從引擎蓋和燈組的設計到車身線條輪廓很有一種蔚來又活了的感覺，而且側面線條也還有些模仿CX4的感覺，只是燈組的設計更加前衛（浮誇）；顏值不能說低屬於比較符合年輕人審美的型別，不過原創設計的元素還是少了一些，所以這臺車不算保時泰但也是畫虎車。
不過眾泰幾經波折在歸屬和管理方面似乎越來越混亂，在這種執行模式中還能有新車上市也挺難得。
對於眾泰量產車應該關注的不僅是外觀設計，重點要看發動機和變速箱。
眾泰使用的1.5T、1.8T、2.0T發動機多為銳展動力逆向的古老三菱機，其中2.0T直接搬用4G63S4N，最大功率140kw、峰值扭矩250N·m、最大扭矩轉速為2400-4000轉，這是臺2.0升的發動機……
中國產1.5T機頭有峰值扭矩超過280N·m的直噴機
合資1.3T也有超過270N·m的發動機
中國產一線2.0T直噴發動機峰值扭矩逼近400N·m
合資汽車裸車價低於20萬的車使用的2.0T發動機能突破400N·m
打著燈籠繞世界找也難找出比這臺4G63更差的2.0T發動機了，技術水平落後到這種程度眾泰有什麼可取之處嗎？
這臺車的價格如果僅在消費級或入門級勢必會用這些機器，如果定位在15~20萬之間預計會使用全新研發的2.0T GDI發動機，150kw/360N·m的引數可以看出非常像上汽通用的20L4E，以T800為例使用的就是這臺機器，但高價的眾泰誰會選？
變速箱用盛瑞8AT、東安6AT以及上汽6擋溼式雙離合，這些變速箱級別至少不算高；發動機和變速箱作為汽車的核心沒有優點，僅靠“集百家之長”的設計不會有理想的市場反饋。眾泰汽車似乎只是汽車圈裡的“娛樂話題”，真正選車的話還是建議慎重考慮。