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目前在售的奧迪A6L一共有四款發動機，五個動力版本。分別是190馬力的1.8T渦輪增壓發動機、204馬力的2.5L V6自然吸氣發動機、224馬力的2.0T渦輪增壓發動機、272馬力的3.0T機械增壓發動機和一款333馬力的機械增壓發動機。

可以說目前的這款奧迪A6L的動力選擇還是非常豐富的。遠不像新上市的賓士E和BMW5 Series那樣，基本上只有一款2.0T發動機，然後調教出不同的引數版本，以此來區分高低配。不過從新款奧迪Q5L來看，估計即將上市的新一代奧迪A6L應該也會是這個套路。

總的來說，目前在售的奧迪A6L這四款發動機的五個動力版本，總結起來就是：

1.8T的入門版本僅僅是夠用，雖然沒有多澎湃的表現，但是完全滿足日常使用。不會像有些人說的小馬拉大車。只不過高速後期加速的時候，明顯會有後勁不足的感覺。總體而言，價效比高。

2.0T版本是這個級別車型的正常水平，也是主打的動力版本。基本上做到了日常使用的遊刃有餘。

2.5L V6自然吸氣版本是目前這個級別裡為數不多的自吸V6發動機，屬於情懷動力版本，動力表現肯定夠用，貴在加速的平順性。不過相信換代後，這款發動機肯定會消失了。不得不說喜歡大排量自吸的消費者，又少了一個選擇。

3.0T低功率版本的機械增壓發動機，屬於3.0T裡面額低功率版本，也就相當於目前BBA的2.0T功功率版本的動力表現，但是六缸加上機械增壓的實際駕馭體驗肯定要好過四缸的渦輪增壓。總體而言，這一款動力後期肯定也會消失，由2.0T高功率版本接替。

3.0T高功率版本的機械增壓發動機，放在這個級別絕對是王者，5.6秒的百公里加速，最大440N.m的扭矩，配合上奧迪的quttro全時四驅系統，基本上已經別無他求。

十月份剛接的18款3.0T運動型的，論動力我可是誰都不服，3.0T V6發動機最大馬力272PS，最大功率200KW，百公里加速也只需要6.5S，這樣的資料就足以看出這款車的優秀了，另外quattro全時四驅的整體靈活性也要更好，抓地能力也很強，反正這款車無論是動力還是外觀都很符合我的標準。

不知道您問的是哪一款，我開的是18年2.0T版本的，要說動力的話我是相當滿意，2.0T 的發動機能達到165KW和350N.m這樣的資料屬實是很棒，另外其搭載的7檔雙離合變速器在換擋上也很平順，動力隨踩隨到的那種感覺也是相當爽，而且百公里加速7.5S就足以證明這款車的動力，不過除了動力我覺得這款車的燃油經濟性以及空間也是非常棒的。