闖紅燈是指交通訊號燈指示在紅燈亮起越過停止線並繼續行駛的行為。近年來由闖紅燈引發的交通事故也層出不窮了，但自駕駛新規以來，機動車闖紅燈的現象好像有所減少了，畢竟一次扣6分對廣大駕駛朋友也承受不起了，但是現在越來越多的電動車、腳踏車、行人闖紅燈的現象還沒有得到遏制。

小時候上學的時候老師就講：“紅燈停，綠燈行，見了黃燈等一等”，但現在有些人交通意識太淡薄了，有時候對紅燈視而不見，報著“你不敢撞我的心態”勇往直前。

闖紅燈就是違法行為，為了自己的人生安全也為了他人的安全，像闖紅燈說“NO”,從自身做起，做一個遵守交通的人，影響更多的人遵章守法，杜絕闖紅燈。

現在的交通法規越來越嚴格，但是仍存在闖紅燈現象，闖紅燈分人闖和車闖兩種情況

1.首先，不排除少數人交通意識淡薄，退一步講，真有急事要闖紅燈的話，一定要確保安全，否則，出現黑天鵝事件，後果將不堪設想；

2.現在有些路口訊號燈的通行時間太短，路口與路口間的訊號燈太多，未能從宏觀上進行科學合理規劃，導致存在闖紅燈現象；

3.再者，有些路口的訊號燈太小了，太不醒目了，留給司機的緩衝時間太少，遇到這種情況，司機索性就闖紅燈了；

就讓我這個天天上班闖紅燈的人說說吧！

現在電子監控基本全覆蓋了，所以機動車闖紅燈的很少了，主要是行人闖紅燈。下圖是我上班必經的路口（拍攝時為非高峰期，車輛比較少），直行和左轉同時放行右轉車輛不限行。我們這裡還沒有開始整治機動車不禮讓斑馬線，你可以看到左轉和右轉的機動車並沒有禮讓的意願。

早高峰時車輛特別多，行人很難在綠燈時順利透過，只能等待機會，看車少時衝過去，所以很多人都會在這闖紅燈！

下面分析一下行人闖紅燈的行為：

1.歷史遺留問題。訊號燈普及很早，但由於以前處罰力度沒跟上，機動車闖紅燈很普遍，所以行人只能選擇相對安全的時機透過而忽視紅綠燈。習慣一旦養成就很難改掉，這就是中國式過馬路的由來。

2.訊號燈設計不合理。一種是如同我所經過的路段，沒有給行人提供安全的透過時間。另一種是路寬、綠燈沒時間提示，很多人可能在斑馬線上沒走多遠就變紅燈了，就造成了非特意的闖紅燈。

3.故意闖紅燈。大多標準的十字路口在綠燈時都能保證路人順利透過，但有些人就是不愛遵守規矩，不知道著急去幹什麼，就是等不了！

總結一下：透過現象看本質，遇到問題先要找原因而不是一味指責推諉。要想制止闖紅燈行為，一是設計要讓絕大部分人認為合理，二是加大對那些極少數不願守規矩人的處罰力度，做到有法可依、執法必嚴！