實際這個問題，一看就是被人刻意誤導了。。因為現今階段，車輛的可靠性早已不是限制車輛效能的最大問題了（即便大家吐槽的中國產車，也只不過發動機技術落後而已，而實際使用也極少看到什麼可靠性故障）。。當然，如果說無人區穿越或是極限越野，這種高強度專案，選擇機械性車輛的故障率理論上會低於電子類車輛。但這也僅僅是理論而已。

因為現在並無實據，可以證明在同一技術條件下的車輛，選擇不同的傳動模式，會導致本質不同。。換句話說，就是機械變速箱，分時四驅的Wrangler一樣有電控系統，只不過比例比較低而已。。

說明白這個問題，我們就從出身說一下Everest。。Everest也算是系出名門，其技術原形車為Ranger皮卡，而Ranger也為猛禽系的一個分支，算是F150的縮小版（其動力傳動系統以及四驅系統一脈相承）。。而猛禽本身又是連續蟬聯30年北美拉力賽的冠軍車型。。

而Everest基本繼承了Ranger皮卡的底盤結構和傳動部分。。動力總成方面有所不同。。在國外的話，Everest的發動機也是和Ranger皮卡一樣的3.2TCDI的柴油機。。

所以你可以把Everest，簡單理解成一輛換了殼的小號猛禽F150。。希望這樣就可以讓你的質疑釋懷。。所以，如果只是普通玩玩的話，你的擔心真的是多餘的。。

作為一款大型SUV，福特Everest在視覺上給人很強的衝擊，要是一位越野達人，一定會愛上他，在可靠性方面，還是很值得讓人放心的，畢竟大部分的部件都來自於進口，相對於合資車型穩定性肯定沒得說了

如果沒有越野需求就買EDGE吧，畢竟一款是城市車，一款是山路車，非承載式車身的Everest在駕駛上需要力量與技巧，模糊的轉向，厚重的輪胎，較高的重心，都增加了它的駕駛難度，公路體驗不好。

我使用了一年半了，駕駛感覺還不錯啊！當然你要跟HIGHLANDER或EDGE沒啥可比性，畢竟底盤方式完全不一樣，可靠性我還沒極端駕駛和越野，我相信以上兩輛也不行吧？很多人說貴，我不這麼認為，你還是跟有大梁的對比好些！比豐田便宜，工藝稍比豐田差，比m-ux和勁暢品質好些！剛好中間位置 。價格也是中間位置。合理啊！

2016年六月提的車，豪華版的，至今兩年多了，三萬五千多公里，跑過兩次長途（廣東到四川），穿越過幾次，趟水豁沙都有過，感覺車很可靠，安全性比較高，動力夠用，透過性不錯，底盤高，整車感比日系要強!過彎不飄，沒有什麼大問題，這是我的用車感受!