其實，從這幾年的汽車終端銷量，已經能看出來，新能源汽車的佔比在增長，市場佔有率越來越高。

一方面市場越來越認同新能源汽車，對於新能源汽車的關注度也一直居高不下，這對於消費者在選購新車時，會更多的考慮選擇新能源汽車。

此消彼長之下，新能源市場佔有率的提升將直接影響到傳統燃油車的市場增長空間，使得傳統燃油車的增量變緩。

另一方面，新能源汽車是大勢所趨，世界各國都在大力發展新能源汽車，為的就是不在新能源領域被別的國家落下，保持經濟的可持續發展，同時由於傳統能源的不可再生，資源越來越匱乏，迫使各國轉型開發新興能源，來逐步擺脫石油資源的限制。

新能源的普及，雖然說會將傳統燃油車的市場空間壓縮，但個人認為，新能源汽車並不會完全取代傳統燃油車的存在。

眾所周知，汽車歷史發展百年來，形成了不同的汽車文化，德系、法系、日系、美系等等，而內燃機的技術也在不斷研究革新，雖然能源效率一直提升較難，但仍有很大的技術發展空間。

另外一個原因來自於很多發燒友對燃油車的堅持，就好比現在受制於環境政策，越來越主機廠拋棄了大功率的發動機，轉而研究三缸機等小排量發動機一樣，但仍然有很多忠實的擁躉願意為大功率發動機買單，堅持對速度與激情的熱愛。

新能源汽車是國家戰略規劃，中國新能源2001年進入863計劃，2010年推出新能源汽車補貼政策，彎道超車的發展理念。

新能源汽車的普及初衷：替代而不是「影響」燃油車

名詞解釋：

常規能源_非可再生能源，指煤炭石油天然氣等。新型能源_可再生無限能源，指風光水電熱核等能源轉化成為的電能。

燃油動力汽車消耗的是石油或天然氣，這兩種能源都是不能再生的，說白了就是用一些就會少一些，直到耗盡為止！

「石油枯竭」倒計時

近半個世紀的全球的戰爭圍繞著什麼？標準答案為：石油。如果這種能源的儲量足夠大的話，為什麼要不惜一切代價去爭奪呢，這個不是疑問句。海外機構統計資料顯示，全球探明的石油儲量不足2000億噸（參考2019年資料與消耗量計算）；全球機動車年均燃油消耗量超過了57億噸：2000÷57≈35Year……這是道再簡單不過的數學題。

知識點：在各類車型中，承載人類社會高效穩定運轉的不是家用代步汽車，而是各個等級的客貨運「營運車輛」，其中貨車是最為重要的。全國70%以上的陸路運輸依靠汽車，日常生活用品中的“衣食住行”各類消耗品都主要依靠這些車輛運送；沒有這些車就不會有三五天即可送到全國各個角落的快遞，也不會有新鮮的蔬菜和肉質乳製品可食用——石油枯竭或接近枯竭會怎樣？

運輸成本&商品成本運費高低由油價決定，油價由儲量決定

「物以稀為貴」應該不難理解，在石油即將耗盡之前，這種能源的價格勢必瘋長。屆時假設每件商品的早期運費是5元，後期則會是50元，這很有可能只是一顆白菜的價格。而最終到石油耗盡則運輸車輛停運，此時如果沒有替代能源則70%的陸路運輸就會消失，商品無法流動勢必造成世界運轉節奏“降速”，人類文明必然倒退。

綜上所述，尋找替代能源已經非常急迫，然而以目前人類的科技（文明）等級只有電能可以替代傳統能源。因為電動機可以更理想的驅動汽車行駛，同時電能也能夠無限獲取。大自然賜予的風力、水能、熱能、光能、核能甚至未來利用宇宙射線等能源“空天發電”，以這些方式獲取的電能預計使用週期，綜合“生物大滅絕”論中文明的更迭週期，對於人類而言這就是無限能源。

總結：面對“指日可待”的石油枯竭，現階段在全領域大力發展新能源是必然的技術升級方向，這被定義為「第四輪能源革命」，是全球反而共同話題。而汽車作為消耗傳統能源最大，且存在價值最高的交通工具，作為第一輪轉型的選項也就不足為奇了。所以不存在“電動汽車普及”會不會影響燃油車的假設，因為最終要全面替代燃油汽車。

個人覺得新能源車輛普及後，會影響到燃油車市場佔有率，但不會取代燃油車。雖然現在從國家政策支援以及企業開發力度來說，新能源車將處於高速發展，但燃油車的很多優勢還是新能源無法取代的。

首先，從動能方面來說，現如今的新能源車輛的速度和燃油車的速度的差距不是一點點，加上覆雜路段，比如爬坡，山路，等等，新能源車輛的駕馭就顯得明星不足。全球氣候變暖，夏季時間普遍變長，上車即開空調已經是很多司機的習慣，但換了新能源車輛上車前，我們首先關注的是車輛續航是否滿足駕駛路途需求，駕乘的愉悅感會降低很多。

再次，從續航來說，既然是開車，一般都不會是短途。出門辦事，舉家出遊，誰也不希望行駛在“不是在充電，就是在找充電樁的路上”這種駕駛感覺。有個朋友曾大膽嘗試新能源SUV自駕，從合肥到青海，也是有種了。好就好在，孤家寡人一人，隨意的很，出發前也是做了不少功課，幾千公里路途上的充電站都標記在圖了，就是這樣還是遇見不少突發狀況，出現過頂著烈日不敢開空調的現象。

再來說經濟方面，眾所周知，新能源車的核心是電池，也是廠家比拼的重點。就算汽車廠家發出多少續航能力的賣點，也難以保證車輛在使用一兩年後設計續航和實際續航的差距有多少？再用個幾年電池不行了，換電池不如換車的說法，在新能源車範圍已經不稀罕了。

新能源是個很好的發展趨勢，環保，安全，非常期待新能源市場的逐步擴大，但燃油車也在飛速發展，比如對環境汙染也是越來越小，噪音啥的，都在往客戶需求的角度發展著。

會。

目前新能源汽車的安全性相比於傳統汽車，並無劣勢，我曾經見過純電動客車的電池箱，被路面的鋼筋直穿而過，並未發生火災，爆炸，煙霧等等。我曾經在某車企工作，在蘇南市場，半年著了5輛燃油，燃氣車輛，至今為止，我很少聽到有電動車有自燃的，可能存在，但就我目前從業經歷，新能源車在安全性上還是很可靠的。

目前新能源汽車的發展受限於續航里程和充電速度，且已達到瓶頸。

目前國內的各個電池廠在做的主要也是這兩個方面的突破。對於續航里程當面，國內主流動力電池廠用的都是鋰電池，區別在於有的人用磷酸鐵鋰，有的人用三元鋰，而做的主要工作就是增大能量密度，減重成了主流，例如某廠家以前的動力電池是有模組的，後來取消了，就是這麼個道理，但是後續維修成本也高了不少。

不過隨著時間的發展，新能源汽車還是會漸漸取代傳統汽車，這可能會動了某些人的蛋糕，然後開噴，但是這是個趨勢和事實，例如在公交行業，新能源已經成了主流，在歐洲地區，特別是北歐地區，新能源公交的佔比也在越來越高。

不談新能源汽車發展到什麼程度才能取代燃油車了吧，談談取代之後會給世界帶來什麼變化吧。

1、新的能源革命：電能成為主流，社會完全進入電氣時代，石油等化石能源價值降低，或者作為戰略物資儲備起來。中東地區也不再會成為世界的焦點，世界也將重新洗牌。

2、電力行業得到迅猛發展：就中國來說，大部分電力來源還是靠火力發電，我們都知道，火力發電的效率是很低的，雖說水力發電，風力發電，或者核電站發展也很迅猛，但是還不夠。如果進入新的時代，人們會去開發新的能量來源，大力發展清潔電力，或者從天上獲取閃電的能量也說不準。

3、帶動其它領域的發展，例如材料，航天等等。就拿航天來說，猜想一下，新的光能電池，射線電池可能會被開發出來，我們的飛行器可能不僅僅止步於太陽系，可能會進入銀河系內部，或者銀河系外部，其他星系。如果在這之間發現了一點什麼，那帶來的發展可能會使整個社會躍遷式發展…

就到這吧，不敢想了。

大家好，我是 新能源汽車濤哥，我做新能源汽車銷售工作已經五六年時間了，我感覺我有權力來回答這個問題，並且把新能源汽車最真實的一面告訴大家！

首先我們看一下為什麼中國要大力發展新能源汽車？

第一：國家目前大部分石油依靠進口，並且在進口石油裡80%以上的石油量又是通過馬六甲海峽，萬一發生戰爭，敵人把馬六甲海峽一封鎖，兩三個月國內的交通就會癱瘓！

第二：中國改革開放時汽車工業相比西方比較落後，國家為了儘快的吸收國外技術，實行市場換技術策略，經過幾十年的發展，發現這個策略是錯誤的，市場被人家佔領了，技術還沒學到，滿大街跑的都是合資車，技術還是落後的技術……

後來我們提出發展新能源汽車，可以彎道超車，因為大家都在一個起跑線上，政策是好的，但是底下執行的人可不這麼想，非要鑽漏洞不行，一開始補貼大，有些企業造那些垃圾車，把電池加大一些，把續航搞上去就能拿到一大筆錢，不注重車子的品質，只在乎補貼，所以才有後來的“騙補門事件”，所以給大家帶來很不好的影響……大浪淘沙，並不是所有的新能源汽車廠都是這樣的，能留下來的都是踏踏實實做企業的……

第三，環保，新能源的新能源汽車多數都是電車，電車零排放，減少大氣汙染，國家的電力產業又比較發達，所以發展新能源汽車路線是中國堅定要走的路線

預計全球的石油儲量可以使用三四十年，如果石油耗盡，那麼一切都不堪設想，所以全球好多國家都已經出臺禁售燃油車時間表

我們再來看看新能源汽車的優缺點：

優點：

1，環保……零排放；

2，使用成本非常省，是汽油車的十分之一；（這是最主要的，計程車和網約車的首選）

3，加速快，2.0T的油車車就很難趕上電車的起步；

4，駕駛平順，天然的無級變速。

缺點：

1，因每年更新太快，再加上目前絕大多數人對電車不認可，導致二手車貶值太快；

補充：我在這裡強調一下，99%的認為電車電池不耐用，換起來成本很貴，前幾年有個新聞，說一個小夥子開共享汽車涉水把電池開壞了，賠償電池的錢比車子還貴

類似的新聞不止一次，這隻能說是新聞工作者抓住大眾的關注點來進行炒作，實際情況是，電池的價格每年都是下降的，從2014年到現在電池的價格已經下降90%以上

另外新能源汽車電池並不是一整塊，而是幾千根小電池組合在一起，哪根壞了換哪裡，很便宜的，再說現在電車三電質保至少8年15萬公里，還有的廠家是終身質保，很難用完的！這是絕大多數人還不知道的地方。

2，大家感覺到充電不方便。

其實不然，買了新能源汽車後在家裡肯定要安裝一個充電樁，晚上人睡覺車子充電，第二天起來車子已經滿電，現在汽車少說都是三四百的續航，足夠一天使用。（固定車位的使用者）

還有目前國內主流的高速公路服務區都已經配備快速充電樁，半小時可以充滿80%電量

大家擔心的是大家還不夠熟悉的！

我們知道了國家為什麼要發展新能源汽車，還有新能源汽車的優缺點，我們再來回歸主題：新能源汽車普及以後會影響汽油車嗎？

這個問題我想不用說大家心裡已經有數了，蛋糕就那麼大，分你一點我就少一點！

現在大家對新能源汽車認知太少，導致新能源汽車銷量上不去，但是發展新能源汽車的路線是堅定不動搖的，為了解決大眾的充電難問題，國家又開始實行新基建，包括充電樁！

我認為現在主要還是價格，如果10萬能買到600km續航的電車（未來兩年會實現的），誰還會花錢買油車？費油不說，動力還不行！電車的崛起是遲早的事，只是時間問題，油車在不久的將來就會推出我們的舞臺。

最後和大家分享一下什麼樣的人適合購買新能源汽車？

1，每天大量使用汽車的人，比如計程車司機、網約車司機，如果是每天上下班需要開五六十公里的朋友也可以購買，新能源新能源汽車一公里費用才5分錢（利用家裡低谷電慢充）

2，家裡有固定停車位的，尤其是農村地區，更應該買新能源汽車，我認為未來的三到五年新能源汽車的發展路線是農村包圍城市路線，農村家裡每家都有停車位，電車超級省錢正好符合農村人用車特點，5~10萬的新能源汽車我認為農村發現的比城裡好。

3，家庭第二部用車

現在好多家庭都已經有了一部油車，油車老公開總不能讓老婆騎電動車吧。

在買第二輛汽車時不妨考慮一下新能源汽車，先去試駕，新能源汽車重點在於體驗，當一個人對新能源汽車有根本性改變的時候就是坐在新能源汽車裡踩油門的一剎那，嘴裡不停的“臥槽……臥槽……臥槽”你就知道他對新能源汽車滿意了，打破原有的認知了。

抖音有我的視訊，感興趣的朋友可以搜一下“新能源汽車濤哥”

感謝各位！

新能源的車型在我看來就是曇花一現，但是如果曇花堅持住了，各種政策跟上並且普及了，勢必肯定會影響到傳統燃油車的發展，畢竟很多大車企已經公開宣佈，2023年左右就不在生產純燃油車型了，這可能就是一種工業時代的遞進，我們可能見證了新的科技時代的到來。

「1」新能源的普及還是需要一個長期的過程的，目前的成本、里程、充電時間等方便使用的問題沒解決前，不會大規模的購買，兩會後提出來很多有關新能源方面發展的建議，而且國家又延長了新能源補貼的時間，國家是支援新能源發展的。

「2」國家在汽車法規方面提出了很多要求，油耗、汽車積分以及牌照的申請，特別是限號的城市，購買新能源是最好的選擇。同時按照這兩年車企的規劃來講，電動和混動車型是要大面積普及的，像日本的幾家企業都開始進行混動的中國產化了。

「3」長遠來看傳統車燃油車肯定是會受影響的，傳統燃油車會越來越少，好多地方有出來2025-2030年左右禁售傳統燃油車的政策，一旦普及起來，油耗高，排放差的車輛會加快淘汰，傳統燃油車的使用年限縮短也有可能。

那是不可能的事情，充電設施不夠，即便是普及到了也會造成交通堵塞，因為充一次電要很久，如果大街上都是電動車，肯定會造成交通堵塞。售後維修不完全也會導致消費者用不起，電池回收機制不完全。

如果能做到充一次電的時間和加一次油用的時間相同那還有可能取代燃油車，否則很難。

在電池技術沒新的突破情況下，更主要的是在更換電池價格不知嚇跑了多少人！！燃油車依然是這個星球上目前最靠譜的工具，純電嘛再等等十年吧！