就新款的H8和H9而言，除了大梁和差速鎖的區別，這兩部車不但是在四驅系統的差別幾近於無。。在發動機和動力總成方面也是差距微小（只有ECU版本不同），都是長城自有技術的柴/汽油2.0T發動機配合採埃孚8AT的變速箱。

也就是說，H9即便不是同級最強的越野車，那麼H8也會是城市承載SUV中，擁有最強的越野能力的車型。一個最簡單的辨別就是作為承載車身的城市SUV，他是唯二帶有4L模式的（另一個是大切，大切多少錢我就不說了，別提Pajero，哪個是混合車架，並不能算承載車身）。。

當核心硬體標準既定的情況下，決定越野能力的，就是其他的因素了。

1，輪胎的選擇，相同情況下，H9的輪胎為265/65R17。。而H8為255/50R19，直徑相當的情況下， H9的抓地面積更大一些。

2，離地間隙。因為兩部車的定義和趨向不同，這一點有比較大的差距。。H9的離地間隙有206/209mm兩種說法，和H8的離地間隙為196mm。。看似相差不大，但在滿載的情況下，H9的減震支撐力要遠大於H8，最小離地間隙H9為185mm，而H8只有126mm。

3，涉水深度：H8為500mm，而H9為700mm。。這也是一個不小的差距。

4，決定越野能力的3大角度引數，接近角，離去角，縱向透過角這3大引數上差距也非常明顯，H8（接近/縱向/離去）為，23°/17°/24°。。H9（接近/縱向/離去）為28°/23°/23°，，對越野影響最大的縱向透過角，H9大了6°之多。

5，改裝潛力，雖然全電子車輛的改裝比較麻煩。但H9作為相對專業越野車，還是具備比較完善的改裝潛力，所以以上的一些引數，還可以根據需要進一步升級。而H8的本身定性就決定了，他不會有太多的越野附件支援。。所以，在實際應用方面，差距就會更大。

總結

就H8而言，他集成了H9的近乎全部的衣缽。。在可接受範圍內的越野方面，必然且絕對的高於所有競爭對手，甚至可以說在某些路段上，叫板個Pajero之類的純種越野車也不是問題。但是，真的到專業極限領域的話，H8還是那個專屬於城市的H8，還是不能夠和H9之類的車型相提並論的。。^_^

四驅系統近乎一樣，但是，H8與H9的四驅能力差遠了。一個承載式一個非承載式比四驅能力

簡單講兩個同班同學，一個優等生一箇中等生，拿同樣滴筆克考試，結果闊以猜到。

比如兩個同門師兄弟，一個學藝不精，一個學必會講必通，兩人拿一樣滴刀劍決鬥，差距是明顯滴！

H9四驅能力強多了！