手自一體的手動模式，只是一種程式，不是真的手動檔，結構不同

不管是自動，還是手動，最終還是由電腦控制換擋，與壽命無關

簡單一點理解，大多數車的手動模式是用來娛樂的，實用的機會很少，沒有損害放心使用

手自一體式車輛，手動模式基本都是用M表示，儀表盤上顯示Mx，代表車輛已經進入手動模式，手動模式緊急制動並不會對車輛造成損害，畢竟不會開車的人很多，把手動模式M當做自動擋D駕駛的人數也不在少數，如果對車輛有損壞，肯定在設計過程中就加以改善。

手動模式換擋

手自一體式車輛，手動模式並不是純正的手動駕駛，而是半自動半手動模式，比如車輛在地板油加速時，當發動機轉速上升到最高功率轉速6000以上時，變速器會自動升檔；而車主降低車速，當發動機轉速下降到一定值時，為防止發動機熄火，變速器會自動降檔。手動模式條件下，在不摘檔緊急制動的情況，變速器手動模式相當於自動模式，變速器可以自己控制檔位降低。

變速器在手動模式條件下，變速器檔位是逐級增加或逐級減小的，變速器檔位只能1-2-3-4-5-6或6-5-4-3-2-1按照順序進行切換，不可以跳檔切換，我們把這樣的手動模式稱為半手動模式。

1. 一般情況下，當車主需要爬坡行駛，或超車加速行駛的時候，才需要使用手動模式駕駛。

手動模式條件下，車主可以刻意降低發動機轉速，提升發動機的輸出扭矩，進而為車輛提供更大的能量。

2. 另外，當車輛下坡制動的時候，車主也可以使用手動模式進行制動，這種操作方法比較簡單，並且相對而言非常安全。

下長坡時，車主透過手動模式，快速降低變速器檔位，提升發動機轉速，發動機轉速越高，其對車輛的拖拽能力越大，車輛制動力也越大，進而有利於降低車輛速度。

現在的變速器已經經過數百年的發展，並且針對複雜的實際道路情況進行了專門的調教開發，車輛變速器耐久性及技術穩定性都非常高，一些對變速器有損傷的操作都已經被工程師遮蔽掉了，所以，作為車主，我們也沒有必要為此過多擔心！

不論四自動擋還是手動擋。緊急制動對車輛尤其是輪胎的損壞都是相當大的。緊急制動時車量要承受大於平時幾倍衝擊力。會對車上乘員受到不同程度的傷害。所以開車一定要注意力集中。避免緊急制動。

雖然您的車在手動模式下，但是實際上只不過是變速箱不會根據工況加減檔，需要您自己手動加減檔位，其它的跟自動模式下是一樣的！沒什麼區別！所以不會有任何損害！如果有損害那麼您自動模式下一樣會有損害！