4.2米藍牌車就是一種病態車.車子在沒有裝貨物的情況下就已經超載了，為啥這種不和規定的車還給上牌照呢？可憐的司機，花十幾萬買個車子不能拉貨，還沒有地方說理去

我高欄車，空車都3.9噸了，總質量4290，行車證2.6噸，怎麼拉貨，拉390公斤？現在3噸4噸人家還說配貨走，給的價超低，幹兩天休息好幾天，哪天混不下去了了就賣車，轉行

我是輕卡司機我想說

1 4.5噸是什麼年代的事情了，如今輕卡技術遠超當時指定的載重量而且更安全更快捷更舒適。

2 車輛又是增加尾氣後處理，又是防抱死防側滑，難道也要算到載重量裡面嗎？

3 城市中重型限行怎麼連線城市運輸，不會幾百公斤幾百公斤的送吧！

4 城市鄉村需要這種車型，如果不需要誰也不會買。

5 汽車廠商允許他們生產，難道就不允許拉貨嗎？

6 為什麼會給我們上號牌。

真心希望我們的執法者和立法者們從實際出發切實制定合理的載重量。

我們來分析一下，老百姓去買車都希望買一輛便宜而且鐵皮厚的汽車，如果要是車輕了，不是大駕輕就是鐵皮薄，這樣的車肯定口碑就不好了，買的也就少了，所以汽車製藥廠就迎合了消費者的心理把車造的比合格證上的整備質量重了。

不過在我們這車管所對這種現象監管的非常嚴格，藍牌貨車實際重量與整備質量誤差上下不超過100公斤，黃牌是500公斤！不相符的話是絕對掛不上牌的。

如果每個司機都安照國家的標準走的話，車走車路，馬走馬路沒錯，各人掙各錢。就是回程車，網略車壞的規定，寧可累死自己，拖死同行

我認為應該取消五噸黃牌！四米二蘭牌核載提高至五噸，這樣既能滿足城市運輸需求又能解決超載尷尬症。使得廣大卡友在路上跑的放心舒心安心。

4.2都掛藍牌超載就應該重罰，不重罰的話那5米多6米多的都麼有活路了，4.2要超載為什麼不掛黃牌，也可以掛黃牌啊，掛黃牌就可以多拉了，都拿C照拉的B照的活，你讓花幾萬塊錢拿B照的活不。

不要老拿藍牌輕卡說事了？！！！煩人不？各有各的貨源途徑，誰搶誰了？沒有固定貨源，誰傻逼呀？買個車，看它呀？仁者見仁，智者見智！

幾百斤的都怎麼發走了，不是六米八，九米六，十三米五配走的，別說誰搶了誰的活，都是貨車司機，都不容易，市場經濟不好，又出了些回頭車，把運費拉低了，運費低了不拉，能有幾個做到的，給你一千不拉，一會有人八百都拉走了，市場就這樣，抱怨解決不了任何問題，貨運市場就是一盤散沙，