正常情況下，新加坡地鐵在上下班時間還是人比較多的，但因為新加坡地鐵開行密度緊密，使得人們不用等待時間過長，所以顯得不那麼擁擠。另外，新加坡的公交車線路非常多，基本涵蓋了每一條街道，出行坐公交車的人分流了地鐵的人流。而且公交車也是開行密度很緊密，所以很少像我們國內乘車的人擁擠，甚至坐不上車的情況發生。除了公交系統，新加坡的計程車也很發達，穿行於新加坡的大小街道，很方便，人們也習慣打車出行，這些綜合措施，使得新加坡的交通狀況通行良好，大大便捷了人們的出行。

多方面因素綜合：1. 人的素質，先下後上，絕對做的到位的 2. 巴士也很多，分流一部分 3. 地鐵開行密度大

說幾點個人觀點：一是新加坡的公交系統發達，公交線路多，行走的頻率很高，一般都是不到十分鐘下一趟就來啦。高峰時段一般也都能上去，很少出現公交擠滿了你得等下一趟。二是工業區和辦公樓的去中心化，在新加坡的東南西北都有產業園，而不是全部集中在市中心，這點得助於政府長期合理的規劃。三是政府鼓勵錯開高峰期的交通，比如一些公司錯峰上下班，7：45之前坐地鐵有折扣等

交通比較發達 地鐵線路五條線路相互交錯 轉化方便 工業區與市中心相對分散 高峰期增加車次 ！提倡鼓勵提前乘車 優惠車資 避開高峰期！國民素質高 先下後上 井然有序 服務質量高

看到新加坡人口密度大？而做地鐵又不擠？人家是咋麼做到的？慢慢說來，第一人家商業區設計相對分散。第二地鐵路線密集。第三時間段做地鐵還有優惠。這都是我們不足？我們多數城市都是千篇一律的商業區，工業區，住宅區，看似規模化實際弊病很多？希望我們的專家們？再今後的建設中，多多學習國外！借鑑好的經驗！

只能說新加坡每天流動人數相對較少，新加坡的地面交道也很發達，由於國土面積很小選擇出行方式也就多種多樣。更重要的是城市功能設計的比較合理，儘可能做到透過步行就可以到達工作或生活的區域，一來環保二來鍛鍊了身體。

實際上上下班人口流量大的時候還是比較擠的，不過不象我們擠得爆棚而已，主要還是新加坡的地面交通和他下交通網設計科學合理，管理有序，乘坐兩種交通工具的價格相近，所以不會造成只偏重於乘坐某一種交通工具的現象，相對均勻的化分，當然會減少擁擠。另一方面新加坡人的素質較高，懂得敬畏，國家依據法律嚴管重罰，對違法者可罰以鞭刑，這大概是我們俗稱的棍棒底下出好人吧。總之新加坡的地鐵不擠與各種交通工具的的科學設定、嚴格管理和人的素質高密不可分。

（一）

說新加坡人口密度大，請問有多少人口？新加坡儘管是一個國家，但全華人口只相當於廣州市的一個區，但地鐵線路有多條。新加坡的私人小汽車不多（因為購置稅很重），道路交通不會很擁堵，上班的國民很多以公交為主，所以在新加坡坐地鐵相對比國內一線城市會輕鬆很多。