無人駕駛的夢雖然美麗，但是至少是十年之約，不要期望幾年之內變成現實，你認為呢？

自從2016年以來，隨著影象識別、語音識別技術在交通、公安和網路購物等等領域得到了非常多的應用以來，國內外進入了新的一輪人工智慧熱潮，就連普京大帝也加入其中，他甚至聲稱，未來十年得人工智慧者得科技優勢。

還記得30年以前，就有過一次人工智慧熱潮。當時的人們認為，未來的人工智慧就是機器人和遠端醫生。這些甚至都進入了當時中學課文，普及到了所有青少年。所以，在今天還有很多人仍然認為人工智慧就是機器人。

隨著特斯拉無人駕駛汽車的研製，國內大型央企、重要民企都紛紛進入了無人駕駛的研究行列，大有舉國上下一起研究無人駕駛的趨勢。

但是，我查詢了人工智慧學會評選出的2019年優秀博士論文中，竟然沒有一篇論文是關於無人駕駛的文章。這個非常令人意外，是無人駕駛技術已經非常成熟了，該方面已經沒有新技術可以研究了嗎？

從特斯拉幾次試驗過程中出現意外來看，則完全不是那麼回事，只能說明無人駕駛還非常不成熟，甚至目前研究的博士都非常少。

關於無人駕駛技術，首先必須解決好影象識別、雷達監測和機器學習的功能，然後必須解決好安全駕駛的問題。透過影象識別，把汽車經過的路途中間的所有事物識別出來。但是現在的交通領域中，經常有新鮮事物產生，影象識別必須能夠具備跟人一樣的學習能力，識別新鮮事物，同時，必須透過雷達裝置檢測出影象所沒有識別出的障礙物，所有過程必須在0.01秒內迅速完成。

如果大家進高鐵站的時候，用到人臉識別，就會發現那個系統往往需要幾秒重才能完成一個人臉的識別，如果站立不好，還有可能識別錯誤。同時，由於使用者能夠接受的無人駕駛功能的費用在兩萬元左右，這些裝置的成本目前也是天壤之別的。

再來談一談關於5G技術對無人駕駛的支援，最近網上有很多所謂的專家聲稱，5G技術可以很好的解決無人駕駛的安全問題，多臺無人駕駛的汽車透過5G技術相互通訊、友好工作，這簡直就是天方夜譚。是不是當汽車進入了5G盲區就會不安全，當我們坐在汽車上時要時刻關注5G訊號，一旦訊號變弱，就轉換為人工駕駛，這種切換要在0.01秒內迅速完成，簡直就是笑話。

綜上所述，人工智慧碰上汽車製造，會給我們帶來無人駕駛和其他智慧享受，是非常美好的一個未來。但是，那是十年以後的事情。現在，全民上無人駕駛就是吃螃蟹，必須有組織、有計劃，分工合作，集中全國優秀資源，在該領域創造出中國智慧。