1，開到加油站，或拖到加油站，停到加油機前。

2，熄火拉手剎，停好車。

3，準備好錢或者加油卡。

4，至少你要準備一輛國六的車。

當然需要，

1現在國3車已經在強制報廢的路上了，你希望車子還沒買，就知道自己能開幾年？！

2因為國6標準已經出了，國5車庫存擠壓，我們應該做功課，看啥時候更便宜。

國六汽車加油之前要先在心裡默唸三遍：感謝上帝/佛祖/道爺/活佛/真主賜給我的汽油，和吃滷煮之前的步驟相同，之後的流程是：

開車到加油站

買票或插卡

提起油槍插進油箱口

捏下手柄鎖止手柄

看著油表感受一下人生不易且行且珍惜

國六汽車的加國六汽油的步驟大致如此，加油之前做好平復一下心情就可以了，其實加油沒有那麼難……

國六汽車和國五汽車以業餘的角度來看的話，至少有些車型是透過ECU的調整、高效火花塞和噴油嘴的更換、重要的是低流量高背壓的三元催化器的升級，之後也許國五也就是國六了。

國六汽車事實減少了排放量不能否認，不夠對於這類車而言如果說本質和國五汽車沒有什麼不同的話使用同樣的燃油又能有什麼區別呢？不扯淡的說應該是毫無區別的，油那是那種油、發動機也還是那些技術，無非是排氣系統的升級導致動力表現可能會差一些而已。

就當做國六汽車的執行系統沒有區別，國六汽油的升級區別也不大，主要是烴類物質的降低。

國六汽油硫含量與國五相同為10mg/kg

苯含量國五1%、國六0.8%適當降低

烯烴含量國五為25%、國六兩階段為18%-15%

芳烴含量國五為40%、國六為35%

蒸發指數國五120℃、國六110℃

汽油的升級比例綜上所述，烴類比例的降低對排放有一定控制性能理論上會有提升，因蒸發指數直接影響的是發動機的熱機速度、加速能力、氣阻和油耗的表現，數值越低汽油形態狀態效率越高。

所以理論上國六汽車效能略有下降但使用國六汽車可以彌補一些，不過國六汽車如果=E10的話答案會不同，熱值的降低是辛烷值比例的變化讓這類汽油成為“萬金油”，有一定清潔能力也能中和效能和油耗會略高一些。

國六汽車和國六汽車的關係就是這樣，實際國五及以下排放標準的汽車用國六汽油反而更有優勢，但哪種車用最新等級的燃油都不會有什麼不良影響，提起油槍加就是了。

1，開到加油站，或拖到加油站，停到加油機前。

2，熄火拉手剎，停好車。

3，準備好錢或者加油卡。

4，至少你要準備一輛國六的車。

當然需要，

1現在國3車已經在強制報廢的路上了，你希望車子還沒買，就知道自己能開幾年？！

2因為國6標準已經出了，國5車庫存擠壓，我們應該做功課，看啥時候更便宜。

國六汽車加油之前要先在心裡默唸三遍：感謝上帝/佛祖/道爺/活佛/真主賜給我的汽油，和吃滷煮之前的步驟相同，之後的流程是：

開車到加油站

買票或插卡

提起油槍插進油箱口

捏下手柄鎖止手柄

看著油表感受一下人生不易且行且珍惜

國六汽車的加國六汽油的步驟大致如此，加油之前做好平復一下心情就可以了，其實加油沒有那麼難……

國六汽車和國五汽車以業餘的角度來看的話，至少有些車型是透過ECU的調整、高效火花塞和噴油嘴的更換、重要的是低流量高背壓的三元催化器的升級，之後也許國五也就是國六了。

國六汽車事實減少了排放量不能否認，不夠對於這類車而言如果說本質和國五汽車沒有什麼不同的話使用同樣的燃油又能有什麼區別呢？不扯淡的說應該是毫無區別的，油那是那種油、發動機也還是那些技術，無非是排氣系統的升級導致動力表現可能會差一些而已。

就當做國六汽車的執行系統沒有區別，國六汽油的升級區別也不大，主要是烴類物質的降低。

國六汽油硫含量與國五相同為10mg/kg

苯含量國五1%、國六0.8%適當降低

烯烴含量國五為25%、國六兩階段為18%-15%

芳烴含量國五為40%、國六為35%

蒸發指數國五120℃、國六110℃

汽油的升級比例綜上所述，烴類比例的降低對排放有一定控制性能理論上會有提升，因蒸發指數直接影響的是發動機的熱機速度、加速能力、氣阻和油耗的表現，數值越低汽油形態狀態效率越高。

所以理論上國六汽車效能略有下降但使用國六汽車可以彌補一些，不過國六汽車如果=E10的話答案會不同，熱值的降低是辛烷值比例的變化讓這類汽油成為“萬金油”，有一定清潔能力也能中和效能和油耗會略高一些。

國六汽車和國六汽車的關係就是這樣，實際國五及以下排放標準的汽車用國六汽油反而更有優勢，但哪種車用最新等級的燃油都不會有什麼不良影響，提起油槍加就是了。