在市區多的是路燈，為什麼要開遠光呢？雖然中間有綠化帶隔離，你也許不影響對面的車，但在你前面同向行駛的車輛呢？

這個根據現場情況來定，在汽車設計中，遠近光確實能滿足不同路況下的需求，給我們的生活帶來了很大的便利，遠光燈在駕駛過程中確實能讓你更好的看清前方情況，夜間行車可視距離拉長，在高速行駛時能更好及時的發現前方情況，給自己留有更充足的反應時間，也能讓對向列車更及時的發現，這是設計中為消費者帶來的便利。然後目前中國也沒有明確的交通法律規定司機不能開啟遠燈，也就是不管是開遠燈還是近燈，全部在於你自己，沒有任何人能一定要求你開什麼燈。但是在日常生活中，相信每個人都經歷過被遠燈直射，當你對向汽車開啟遠燈時，我們的眼前確是一片漆黑，眼睛都睜不開，讓人炫目瞬盲,對於對向交通參與者這是一種非常危險且反感的行為，心裡一萬個草尼瑪。對於題主的問答也是，雖然線路中間有綠化隔離帶，但是遠燈的眩暈其實不僅僅只是對於對向交通參與者，同時也會照射前車後視鏡，讓前方司機也是非常的難受，嚴重影響前車司機瞭望前方路況，存在很大安全隱患。在公共的環境之中，任何隱患從來都跟我們每個人息息相關，我們假設一個情景，如果前方司機因為被後方汽車遠燈照射後視鏡，沒有及時發現前方異物，從而發生了事故，此時你正在後方逼近隨行，那麼你能保證你一定能及時反應過來並剎住車嗎？我相信每個人都不能保證，因為汽車動起來當時的速度是很不確定的，你也不能確定你當時一定是精神專注的在開車，安全的停了下來，但是你能保證後方汽車不撞你嗎？又或者說，假設前方汽車碰撞異物發生事故，你安全停了下來，後方也沒有汽車，你就是安全無事，但是對於發生在自己眼前的悲劇，我相信這是每個人都不希望看到的悲劇，如果真是你開啟的遠燈引起的，我相信你也不會很高興。所以遠光燈我們最好是在前方線路彎曲、無人、無車輛的時候開啟，出門在外安全第一，你是家人最大的牽掛。願每個人在大環境之中，都能夠嚴格遵守規則，發揚公德心，人人為我我為人人，保護自己保護他人。

題主的問題，理論上是不能開遠光燈。城市道路雙向道中間有綠化帶隔離，不是真正意義上隔光帶。高速公路上的隔光帶是有標準的，寬度有要求，隔光植物或擋光帶的高度也是有要求，可以把對方車輛遠光燈擋住，不影響對方車輛行駛。

城市道路中間綠化帶的主要功能是美化道路，美化城市，美化環境，不是用來隔光的，車輛遠光燈可以照射到對方車輛，嚴重影響對方車輛行駛。當然，夜深人靜時，路上幾乎沒有行人，對方也沒有車子，開開遠光燈也影響不到誰。

我建議開車時，特別是城市道路不要開遠光燈，在郊區開車如果對面有車也要及時關閉遠光燈。

分路況而定，再不影響對向車時，為了安全必要可以適當使用遠光。這裡要吐槽一下，有些綠化帶設計不合理，植物種的很高，尤其有路口時，不能看到路口出來的車和行人，十分危險。近路口應種植低矮植物，開闊視野。還有些高植物隔離帶，尤其彎路時，隔離帶中間應安裝護欄，防止行人透過。有些行人為了抄近路從綠化帶穿行，植被太高司機看不到，很容易造成“鬼探頭”。文明出行不止要提高司機素質，行人，非機動車也應遵守交規，城市建造者應更合理科學的建造交通設施。

正常的市區路兩邊都有路燈，而且路上車都挺多，都開著燈，這個時候就不要也不適合開遠光燈，出於安全考慮，平穩駕駛，車速60邁以內，開近光燈行駛才對。

你這個問題問得好！我簡直無言以對，開遠光和近光我是根據需要來變化的，一般在有路燈的情況下，我只會開近光，基本上我的視力範圍內有人或車的情況下，我都不會開遠光。我的遠光用的很少，一般只有兩種情況下用:一、不停的眨(提醒對面的遠光司機)；二、遠光和近光來回切換(在漆黑沒有能見度的鄉村道路和高速公路上)。跟中間有沒有隔離沒有關係，關鍵是人要有自我的自覺。

這種道路上開不開遠光燈要視具體情況而定。一是如果沒有路燈，在不干擾對向和同向車輛行駛的前提下，可以使用遠光燈；二是如果道上有路燈，請關閉遠光燈，切記！

不由自主地使用遠光燈的，去眼科醫院查視力，近視眼散光嚴重的夜間不要開車！不是害死自己就是害死別人。市區道路的燈光已經夠用了，開遠光燈只能招來禍害，遇到脾氣大的打不死你。尤其是還開霧燈，這種行為意味著，那是鄉巴佬。霧燈的作用是儘可能的穿透霧天，其實作用不大。對晴天夜裡來說只是車前十米以內，多了個亮，害處大於用處。只有鄉村公路上的大貨車才這樣使用霧燈和大燈，所以，這是鄉巴佬，即沒有知識又沒有規則意識。簡單說：欠打。這事你爸媽沒教你，是他們不懂，學駕照時，看過書了，忘了！就要再交學費。別等攤上事了，後悔來不及了。

遠光燈只能在照明不良的道路使用，不能長時間使用遠光燈，城市道路車多人多，注意行人安全，儘量少使用遠光燈，當視線不清楚的時候建議降低車速