題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌在近年來已經開始向高級別衝擊，最直觀的表現就是中型SUV的推出越來越多，雖然產品力都比較不錯，但是要說比較成功的還是題主說到的這臺GS8，那麼說這臺車怎麼樣，我來給大家分析一下。
首先說最大的亮點就是設計。這臺車如今能有這麼高的銷量離不開它的個性設計，外觀方面，這臺車最大限度的保留了概念車的設計元素，矩陣式的大燈組格外吸引人，另外整車的線條比較硬朗，不過不是那種特別呆板的風格，這也是它出彩的地方。然後是它的三大件。先說發動機，GS8採用的是廣汽自主研發的第三代直噴技術發動機，要說好壞其實不能太直觀的下結論，對比起同級別對手的藍鯨藍芯系列，差距還是有的。再來說變速箱，自主品牌到了這個價位都比較默契，共同選擇了愛信的6AT，也沒有太的的亮點，屬於中規中矩。再來說底盤，所謂近水樓臺先得月，這臺車採用的是老款HIGHLANDER的底盤設計，相對來說紮實程度比較高，穩定性與駕駛感受比較不錯。再來說說缺點。第一點油耗高，這個其實也可以理解，畢竟這麼大的車身重量，大排量的渦輪發動機費油是肯定的，不過要做好準備。第二點後期的質量問題比較多，這臺車賣的多故障率也比較高，機率事件就不說了，最起碼噪音控制，異響反饋率還是居高不下的，品控有待提升。第三點價效比不是很突出，自主品牌的車型價效比是最大的亮點，而GS8對比同級別對手來說在主動安全配置以及智慧化配置上稍有欠缺或者是價位更高，價效比不是特別出色。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。自主品牌在近年來已經開始向高級別衝擊，最直觀的表現就是中型SUV的推出越來越多，雖然產品力都比較不錯，但是要說比較成功的還是題主說到的這臺GS8，那麼說這臺車怎麼樣，我來給大家分析一下。
首先說最大的亮點就是設計。這臺車如今能有這麼高的銷量離不開它的個性設計，外觀方面，這臺車最大限度的保留了概念車的設計元素，矩陣式的大燈組格外吸引人，另外整車的線條比較硬朗，不過不是那種特別呆板的風格，這也是它出彩的地方。然後是它的三大件。先說發動機，GS8採用的是廣汽自主研發的第三代直噴技術發動機，要說好壞其實不能太直觀的下結論，對比起同級別對手的藍鯨藍芯系列，差距還是有的。再來說變速箱，自主品牌到了這個價位都比較默契，共同選擇了愛信的6AT，也沒有太的的亮點，屬於中規中矩。再來說底盤，所謂近水樓臺先得月，這臺車採用的是老款HIGHLANDER的底盤設計，相對來說紮實程度比較高，穩定性與駕駛感受比較不錯。再來說說缺點。第一點油耗高，這個其實也可以理解，畢竟這麼大的車身重量，大排量的渦輪發動機費油是肯定的，不過要做好準備。第二點後期的質量問題比較多，這臺車賣的多故障率也比較高，機率事件就不說了，最起碼噪音控制，異響反饋率還是居高不下的，品控有待提升。第三點價效比不是很突出，自主品牌的車型價效比是最大的亮點，而GS8對比同級別對手來說在主動安全配置以及智慧化配置上稍有欠缺或者是價位更高，價效比不是特別出色。