不請自來哈，這是一張柯尼塞格的碰撞測試圖，大家都知道柯尼塞格的價格在2000萬以上，比普通的勞斯萊斯和賓利貴的多，連這樣的跑車都拿來做測試，我覺得勞斯萊斯沒有碰撞測試應該不是成本的原因，

買得起單麼？

說實話，完整的測試流程 沒一家測試機構樂意自費做。

太貴了好不好，你敢給測後腳破產。

一般是車廠主動提供一輛到幾輛。不是必須做，通常情況下都是車廠自己幹。

人家有技術，有實力，也有這個錢。

除了美國部分州的汽車上牌要求有這個，一般是不會做的。純屬自願。

勞斯萊斯的質量還不錯的，高速剎車，勞斯萊斯剎住了 後面的白車就受損這樣。更驚人的是勞斯萊斯就換了幾個尾燈。對得起這車重和造價。

比如說法拉利，一致認為這種東西在破壞他們的藝術品。

還有一些車廠，為了營銷才去做。

證明安全，消減數量，然後就成了稀有的限量版嘍。

鹹吃蘿蔔淡操心，人家賣了這麼多年。車軸出現問題都覺得丟人，空運汽車去給車主當備用車。

榛名勸您還是看看人家配額有多少為妙。

不論什麼車，只要是在中國市場上銷售（黑車、套牌、走私車不算，是指正規渠道銷售的汽車，包括4s店和正規的汽車貿易公司），就必須符合中國的汽車安全法規，其中就包括汽車碰撞試驗。

中國的汽車安全法規也是很嚴格的，也有自己的汽車碰撞試驗標準。外國車進口到中國來銷售，必須提供相應的安全測試檔案，包括汽車碰撞測試實驗結果。這些檔案必須符合中國的汽車安全法規，否則是無法進入中國機動車產品公告目錄的，也就無法上牌，無法合法的上路行駛。所以，這些車進口到中國時，一般都會提供一輛或幾輛樣車，以供中國汽車安全檢驗部門拆解、試驗，檢視其是否符合中國的汽車安全標準。當然，不一定全部都要拆解試驗，對於一些大品牌的汽車，中國還是承認其安全檔案的，包括一些權威機構做的汽車碰撞試驗。如果這些車在某些方面不符合中國的法規，必須整改後才能進口到中國，所以你會看到某些車進口版本和國外原版有區別，比如美國某些車型的轉向燈是紅色的，進口到中國必須改為黃色。

所以，別說是勞斯萊斯、賓利，即使是更昂貴的汽車，也必須做汽車碰撞試驗，以檢驗其碰撞安全性，並符合相關國家的汽車安全標準，否則就無法上市銷售。