繽瑞這車1.0T 1.4T全系三槓發動機，匹配6速雙離合。吉利發動機並不優秀！但是他卻熱衷於三槓。駕駛感受能優秀嗎？還有1.0T發動機手動擋起步9W.這說明吉利這款車完全是簡配看不見的核心部分來增配看的見的外觀內飾。好比一款產品心思只發在包裝上面。然而產品使用價效比卻大打折扣。這款車上市前期可能會成功，吉利營銷做的非常不錯。這款車能成為很多人的第一款車。如果不升級核心部分！它不可能成為經久不衰的車型。開車久了，你能容忍動力不足，行駛抖動加速不線性的車嗎？這款車會是小白的第一款車！老司機購買的會比較少。外觀內飾在同級別來說確實高出一大截。如果你買車只考慮外觀內飾，那麼你買吧。外觀內飾確實漂亮。然而核心的三大件讓人不敢恭維。！

1.0T三缸+雙離合變速箱，聽起來就不如1.4T+CVT讓人放心，這是大部分人的心態。廠家有這樣的產品設定，對自身來說無疑是個挑戰，不過反過來想，興許是人家對自己的產品有信心呢，所以還是一點點考證吧。

漂亮的內外設計和齊全的配置讓繽瑞成功了一大半，這是它關注度迅速攀升的關鍵。1.4T+CVT和1.0T+6DCT這兩套動力系統各有性格也各有缺點，但總體來說都還不錯。不過我建議1.4t

雖然我不會去推薦1.0T的繽瑞。

但是題主單提動力的話，這款車說實話，我只開過1.4T的，起步比較肉，在高速超車的時候也比較難以給到想要的速度。

1.0T的並沒開過。作為三缸機的1.0T，反而有些配置是在1.4T都不能買到的，說明吉利日後的方向有在往推行三缸機發展。

假設廠家的資料都是真實的，那麼我簡單的分析一下吉利繽瑞1.0T跟1.4T的馬力、扭矩、最大扭矩轉速、整車質量幾個因素來判斷一下。在整車質量相同的情況下，三缸1.0T的最大功率是100KW，而1.4T在98KW。發動機在三缸的情況下壓出的馬力在136馬力，比1.4T的繽瑞133馬力還要大。

離合器方面，1.0T配備的是6擋雙離合，1.4T配備的是CVT無極變速，但是開過的邦奇CVT調教難度大，1.4T的發動機峰值扭矩要到2000rpm，渦輪介入晚，跟車起步的是時候，會給人一種很肉的感覺，繽瑞1.0T的雙離合跟其他的雙離合並沒有本質區別，都是兩個手動變速箱及一套自動換擋系統組成，主要是自動換擋太快，導致與油門離合影響不一致，變速箱會存在頓挫現象。

1.0T可能在與同款車型不同動力系統的競爭上有所優勢，但是對於其他可能考慮的熱銷A級車的三大部件方面還是有所不及的。