這是完全沒有問題的！別說4000公里，剛從4s店裡提出來的車都可以。不知道題主這麼問是不是出於對磨合的考慮？如果是這樣我可以放心的告訴你是絕對可以的！本人也是從事了汽車方面的工作多年，包括零部件的研發、製造，汽車的效能測試以及相關的汽車銷售！可以說對這些方面都還算比較瞭解！現代汽車的生產工藝技術相當成熟，零部件加工的品控都很嚴格，特別是發動機內部的腔體構造，都是從嚴把關，精益求精，以避免後續出現大規模的問題而召回。並且隨著現在工業水平的進步，大量刀具商的競爭，機床的更新換代，生產出來的內部核心零件的尺寸，質量，表面的光潔度都是非常好的，可以說發動機的內部配合都是很緊密的。在出廠調校好後是基本不用磨合的。包括4s店規定的首保週期都可以延後！以前所說的車輛在多少公里內轉速不能超過多少、必須在規定的時間、里程裡首保等等……是因為當時那個年代的工藝沒有這麼先進，加工過程中沒有現如今這麼嚴格的公差要求，也沒有這麼高的表面光潔度要求。所以發動機內部在工作後會產生一定量的毛刺，甚至有的鑄鐵內部還有沙眼，小的沙粒，再加上並不是每一件任何一個部位都進行X光探傷！會造成發動機內部的磨損，這樣的話就會對發動機內部造成損害！所以以前的車輛必須要在新車開幾個月或幾千公里後到4s店去更換機油，把發動機裡面的雜質排出來（這些雜質類似於我們關節受傷後，遊離在關節腔裡的骨刺、破碎的軟骨），防止它在內部反覆的摩擦損傷腔體！而以現在的技術基本都可以避免這些了！

所以現在所說的磨合，基本上是車主與車之間的磨合，給你交待不能超過多少多少是為了不想讓你在對自己車況還不是充分了解的情況下開的太快、太猛。給別人和自己帶來安全隱患……

最後還想告訴各位，新車回來悠著點兒開也是有必要的，畢竟新車內部的東西都還是新的，還沒有充分的一起聯動配合過，開始幾天不要跑的太快、太猛，讓它的內部零件、皮帶、齒輪都慢慢的聯動起來，在正常的軌道上面也是必要的，這樣既能讓我們的車輛用起來更安全，更長久，也對我們自身是一個可靠的保障！

畢竟車是為人服務的，對它越瞭解，我們自己也越踏實，也不要太刻意了，開心就好……

你好！

先回答再解釋。完全沒有問題的。

早些年因為國內在汽車領域方面，不論是汽車技術還是汽車工藝都存在著很多的問題。所以也就導致當年很多車型上市後，零件之間的精細度沒有現在這麼高。所以都要進行車輛磨合。也就是讓發動機變速箱慢慢的適應工作環境，前期的低轉速讓其更加平順避免異常磨損。

而現在的新車基本上不用太考慮這方面，只要不是拼命長時間狂踩油門，轉速居高不下的話。跑山路也是沒有問題的。畢竟現在的車子真的沒有那麼矯情。

當然能開了，現在的汽車生產工藝已經提高很多了，幾乎沒有一個廠家會在使用手冊中註明磨合期的使用方法，也就不存在磨合期啥路況能開啥路況不能開的問題，不管是不是新車一定要注意防凍液和機油是不是正常，行駛中注意水溫和報警燈，如果都正常開就好了。

早些年因為國內在汽車領域方面，不論是汽車技術還是汽車工藝都存在著很多的問題。所以也就導致當年很多車型上市後，零件之間的精細度沒有現在這麼高。所以都要進行車輛磨合。也就是讓發動機變速箱慢慢的適應工作環境，前期的低轉速讓其更加平順避免異常磨損。

而現在的新車基本上不用太考慮這方面，只要不是拼命長時間狂踩油門，轉速居高不下的話。跑山路也是沒有問題的。畢竟現在的車子真的沒有那麼矯情。

首先回答問題：完全沒有問題

現代汽車的生產工藝技術相當成熟，零部件加工的品控都很嚴格，特別是發動機內部的腔體構造，都是從嚴把關，精益求精，每一輛汽車汽車出廠前都會進行嚴格的道路測試，這也是每一輛汽車公里數都不是零公里的原因。

提示：跑山路如果是坑窪土路要注意車輛底盤託底問題，沒有走過山路的一定要注意彎路提前減速，注意安全

當然可以跑山路了，汽車不是花瓶，就算只從4S店提出來的新車都可以去跑山路，只要不是長時間踩死油門或長時間低速行駛，都不會影響太多，現在的磨合只是說把發動機運動效能提升，把發動機裡面的碎屑物質跑出來而已。跑山路只有自己不心疼就可以了，注意地面與底盤的之間的距離，不要剮蹭到油底殼就可以，新車一般是三個月或者是五千公里去保養，保養的時候做個全車檢查就好。