7速雙離合變速器採用的是乾式離合器，簡化了相關的液力系統，是很不錯的。

1、特點

雙離合器是安裝於密閉的油腔裡，動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。7速雙離合變速器一般與小排量的發動機配合使用。

雙離合變速箱的結構主要分為雙離合器模組、機電控制模組以及傳動軸齒輪箱三大塊，因雙離合具有兩套離合器同，在掛上1擋的時候2擋已經處於“ready”狀態，所以雙離合變速箱具有換擋快、傳動效率高、能量損耗小的優點。但稍微瞭解過雙離合變速箱人都知道，雙離合變速箱還分乾式和溼式兩種，那麼這兩種雙離合變速箱有何區別？

乾式雙離合變速箱

乾式雙離合是透過多片金屬摩擦片來進行動力傳輸，摩擦片被壓得越緊，傳動比例就越高。摩擦片分離，則傳動中斷。因為乾式雙離合是由金屬片直接接觸來進行傳動，所以在動力響應上要比溼式更快。但是它的金屬摩擦片不能承受過大的扭矩，扭矩過大容易使摩擦片損壞，所以乾式雙離合變速箱只應用在小排量的車型上。

另外散熱方面也是客觀存在的問題，在低擋位間頻繁切換時，會使熱量迅速累積導致離合器溫度驟升。當離合器過熱時就會進行過熱保護，車輛會拋錨，等溫度降下來後才能繼續上路。

溼式雙離合變速箱

相比干式雙離合，溼式雙離合是使用液力變矩器作為離合器。主動盤和從動盤的連線是靠封閉空間裡面油液潤滑，所以油壓越高傳動比例就越高。另外在散熱問題上，溼式雙離合的離合器是浸泡在變速箱油裡，也透過變速箱油進行散熱，所以溼式雙離合基本不會出現過熱問題。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以無論大小排量的車型，都可使用溼式雙離合。

但在動力響應以及傳動效率上，溼式雙離合由於不是像乾式那樣直接接觸摩擦，而是透過油壓，多了一個步驟，響應速度自然慢上一點。另外溼式雙離合的結構更為複雜，能量損耗自然多一些，而這也意味著它的油耗會更高一些。

為什麼不能進水？

因為雙離合變速箱的結構非常精密，行中稍有卡滯，不但無法正常換檔，甚至會造成運動干涉，導致嚴重的機械故障。都知道馬路上的積水是非常髒的，含有大量的灰塵和其它雜質。如果涉水的話，髒水可能就會透過乾式雙離合的散熱孔裡面流進去，那乾式就變成“溼式”了。髒水中的雜質會附在變速箱內的零部件上，同時也會腐蝕這些部件，導致各部件之間動作無法協調工作，導致變速箱嚴重故障。

但溼式雙離合變速箱的全密封的，所以溼式雙離合涉水時，水也不能滲入變速箱內部，一般來說溼式雙離合變速箱涉水時沒多大問題的。