不知你指的是什麼前途。要我理解是做為一名機車乘務員，執乘跑車時安全壓力越來越大，錢是掙的越來越多，精神狀態越來越差，身體透支程度越來越重，如果不改行的話，55歲退休時不知是啥樣！

機車司機這個職業，晝夜輪乘的跑車，非常非常的辛苦，工資不高，扣錢的章程〈土規定）又多，有家又照顧不了，所以做為老一輩的機車司機，還是希望你別幹這個活，若是你有能為，去幹別的工種。

我覺得還行吧。主要是看你自己有木有信心。我就幹了一輩子火車司機。從蒸汽到電力工作39年。退休3年多，想多活幾年還是不要乾了。蒸汽沒有幹夠十年要到60才退休。沒有文憑，沒有關係還是幹別的。多活幾年吧！

中國有句俗話說360行，行行出狀元，就我們中國來看，並沒有行業的高低貴賤之分，只不過是行業的分工不同，但是大家也都知道隔行如隔山，有很多行業雖然我們都知道，但是卻並不知道其中到底需要怎樣的進行，具體的程式又是怎樣的。就比如說大家都知道，如果你想做醫生的話可以在大學時期就學醫，如果你想做it的話，你也可以在大學實習，就報學這個專業，但是如果小編問你，你如果想當火車司機的話應該怎麼做呢？

說到這裡肯定很多人都很忙，因為如果做一個普通司機的話，其實這個答案是非常好解釋的，那麼我們只需要考取駕照就可以了，然後駕齡到達一定的時間，就可以成為一個合格的司機了，但是火車司機是怎麼當的呢？火車也是需要考取駕照的嗎？

火車是作為我們新時代的一個科學的產物，也是透過無數人的不斷實驗才創造出今天這樣快速的高鐵和鐵路系統。中國的鐵路始於清朝末端，然而清朝末段的時候，人們比較的恪守規矩，不肯接受新生的事物，因此在當時拒絕修建鐵路。後來到了1876年7月，由美英合謀，有英國的在華代理人揹著清政府在中國的土地上修建了中國第1條營業性的鐵路，這就是中國的第1條鐵路的誕生，但是在不久以後又被拆除了。直到1949年左右，中國的鐵路才逐漸開始普及，並且逐漸被人們得到應用，也算慢慢的正式走進大家的生活。

鐵路和火車對於大家來說一直都是一個比較遙遠陌生，但卻有比較熟悉的東西遙遠，陌生是因為大家根本不熟悉它的效能，熟悉又是因為它的的確確存在於人們的生活當中，並且被人們所利用，火車司機相同的，對於大家來說也是一個神奇的存在，那麼到底如何才能夠當上火車司機呢？

就是熟練工，沒什麼技術可言，離開兩條線，做其他工作都需要從頭再來。工作辛苦，無職，無權，有責任。想幹好這個工作，必須能吃苦，要有一定的奉獻精神。