2018年11月23日，以“資料·創造·價值”為主題的新能源汽車國家大資料聯盟2018年會於北京友誼賓館召開，本次大會發布了全球首本基於百萬級新能源汽車實時執行資料編寫完成的新能源汽車大資料藍皮書《中國新能源汽車大資料研究報告（2018）》（以下簡稱《研究報告》）。

《研究報告》試圖用大資料的思維模式分析新能源汽車出行的經濟性指標，以期為政府政策制定和大眾出行服務。

1、低速行駛A級以下車型經濟指標較好

《研究報告》對A00、A0、A、B、C等不同車型在早高峰平均百公里電耗、晚高峰平均百公里電耗及平均百公里電耗情況進行了分析統計（如圖1所示），資料顯示，對於不同的車型，其不同的出行方式對經濟性指標的影響較大。A00和A0車型在早高峰及晚高峰時段平均百公里電耗與平均百公里電耗低或者持平；A級車型在早高峰及晚高峰時段平均百公里電耗與平均百公里電耗低基本持平；而B級和C級在早高峰及晚高峰時段平均百公里電耗均比平均百公里電耗要高。由此，可以得出在低速行駛狀態下，A級以下車型的經濟性指標較好。鑑於目前中國北京、上海、深圳等一線城市早晚高峰期間也屬於電動車低速行駛的時段，電動車在推廣時應以A00、A0等A級以下車型為主。

2、純電動汽車車速在30~80km/h左右為經濟性較好的行駛區間

《研究報告》針對計程車、公務車、租賃車和私家車4種用途新能源汽車在不同車速段的百公里電耗情況進行了統計，結果顯示4種用途車輛在30~80km/h車速段百公里電耗均值在15kWh/100km，在0~30km/h車速段和>80km/h車速段，其百公里電耗均值分別為20kWh/100km和19kWh/100km，由此可知，新能源汽車速在30~80km/h左右的車速段為經濟性較好的行駛區間。

經濟時速是指汽車最省油的行駛速度，各種車型的經濟時速有所不同，這些都要仔細閱讀車輛說明書，但大致都會在90公里/小時左右，低於或高於經濟時速的速度油耗就會上升。一般轎車的經濟時速處在60Km/h～80Km/h之間。當汽車執行在經濟時速時是最省油的。無論車速過高或過低對節油都不利。車速低時，活塞的運動速度低，燃燒不完全。車速高時，進氣的速度增加導致進氣阻力增加，同時風阻指數增加，這些都使耗油增加。一般排量1.2以下501.2-1.6 70左右 1.6-2.0 100左右 2.0以上 大約120。還和車的外形有很大關係，重心越低，外形越像跑車，排量越大經濟時速越高。總之自動檔的車要想省油 就要在油門上控制跳檔,在大概2200轉時候 收下油門 應該能感覺到它跳檔,不要踩住油門不放 那樣會在3000轉左右才跳檔。