第一類，車身高，重心高的車會這樣。第二類，懸掛軟的車過彎側傾晃動明顯。第一類無解。第二類是廠家對底盤懸掛調教的問題，懸掛調教軟，舒適度高，弊端就是側傾明顯，懸掛硬，乘坐舒適度差，側傾相對好一些，有利有弊。

汽車90度直角轉彎，車身晃動厲害，常見於以下兩種情況。

情況一：方向打得太滿。

直角轉彎時，方向打得太滿，前輪受地面的阻力過大，導致車身受力不平衡，發生明顯的抖動。

在練習科目三時，如果快速猛打方向，就會感覺到車身明顯的抖動，就是這個道理。

情況二，車身懸掛系統較軟，急轉彎時車身的穩定性較差。特別時重心較高的SUV轎車更為明顯。

若懸架系統較軟，轉彎時遇到較大的離心力，懸掛系統就會發生較大的變形，從而導致車身穩定性變差，發生明顯抖動。

若車速過快，還可能出現轉向不足，側滑等。所以，為防止車身側滑，目前電子助力轉向系統ESP已成為轎車的標配，開啟後，可有效防止轉向時車身側滑的問題。

所以，汽車在經過急彎時，應提前減速，以減小車身所受的離心力；同時，應平穩勻速修正方向，不宜猛打。這樣才能使車身受力均勻，過彎更平穩。

可以檢查一下前減震器上的壓力軸承或支架是否損壞，伴隨有咕咚咕咚的聲音，走不平或減速帶會有哐的聲音；

檢查半軸球籠是否損壞，伴隨會有咯…咯…咯…的聲音；

離合器片和離合器壓盤接觸面不平，引起抖動，在斜坡起步時也會有。

輪胎吃胎現象

由於怠速馬達或節氣門工作不正常，在轉彎時發動機的負荷加大，從而導致抖動的發生。

首先，如果是新胎，做動平衡後再晃動，完全可以排除輪胎故障了。如果是舊胎，即使做了動平衡，有可能輪胎變形大，磨損程度不一樣造成的。因為輪胎動平衡是透過鉛塊調整重要的，如中間磨損不一致，做了動平衡也解決不了問題。正常情況下，輪胎動平衡鉛塊可精確至5g，所以說，新胎做動平衡後一般情況不會發生這樣問題。其次，四輪定位不準。這個問題在舊車上反應比較多。題主描述是晃動，而不是抖動。如果是抖動，必須檢查懸掛系統，橫直拉桿，前輪前束等問題。如果是晃動，必須檢查懸掛，輪胎氣壓，前輪軸承等部位。檢查完後，必須做四輪定位。再次，檢查方向機及助力機構。檢查一下大梁與懸掛連線部位羅絲是否松曠。根據描述的現象，懸掛問題可能性最大。如果是動平衡沒做好，除非你找了一個非專業做動平衡的小作坊。故障分析要看車輛具體情況，沒看到實車，只能簡單分析一下。