【所謂黑飛，就是在沒有無人機飛行資格證，而進行的無人機操作飛行。

【關於黑飛被抓，那是看情況的，如果你是平常在遠離政府機關，公安機關，部隊，機場等重要機密地方玩無人機的話，那是沒問題的。

民航局規定了無人機最高只能飛120米，還是有一定法規規定的，所以遠離了這些地方玩，就沒問題。

【如果是在未和這些機關部門備報你要用無人機航拍點素材呀啥的，而進行在機關部門飛行，就會被賦予上法律責任。

你可以去查一下相關法規，之前有出過規定，視距範圍內，高度120米以下，250G以下，在空曠的戶外，或者寬敞的室內飛行的無人機不需要報備。

但是並不是抓你的人都知道這個規定，大多數都是說一律不讓飛

分地方 有句話說得好 不打勤的不打懶的只打不長眼的 你不能拿到派出所門口 機場軍事禁飛區去飛 沒人的地方誰管你

看起來無人機闖入機場的事件還是會再次發生。獲悉，繼英國第二繁忙機場--蓋特威克機場發生無人機黑飛之後，近日，世界第二繁忙機場--倫敦希斯羅機場也發生了類似的情況。對此，當局迅速做出反應。據瞭解，蓋特威克機場無人機黑飛事件發生在聖誕節前幾日，這是世界上第一次發生這樣的事件。

雖然警方逮捕了幾個人，但後來又釋放了他們這意味著調查工作又回到了原點。現在，這一事件不僅沒有找到嫌疑人，而且又再次發生。很顯然，這次的影響規模更廣泛，希斯羅機場每年接待的乘客數量超過了7800萬人次。

巧合的是，就在同一天，英國交通部宣佈了一系列與無人機相關的警察新權力，包括設立新的機場禁區。根據該機構的說法，新措施包括賦予警察新的權力來降落、扣押和搜尋無人機、在機場周圍劃定禁止使用無人機的禁區、從2019年11月起，無人機運營商將被要求進行合法註冊等。

另外英國交通部還補充稱，政府正致力於擴大在希思羅機場等主要機場的無人機探測和驅逐技術應用。在蓋特威克機場事件發生後，希思羅機場實際上購買了一套新的無人機防禦系統。

想要知道一架無人機撞上一架客機的嚴重後果嗎？看看戴頓大學研究機構釋出的動畫演示：

我從玩航模飛機到到無人機已經五六年多了,玩無人機我主要是為了航拍,也是AOPA中國航空器擁有者及駕駛員協會其中會員,如果稱得上無人機就不是玩具了,那叫航模,這點很多人對航模飛機與無人機錯誤的認識,無人機是需要民航局實名登記的,對無線通訊空域飛行有一套系統,有顯示禁飛區和限高規定,如果飛機重量超過<<通用航空飛行管制條例>>的相關規定還需要考執照才能操控無人機,如果你按照有關法律法規去玩就不算黑飛.