老百姓可以直接買到更便宜、更好的車、選擇更多，對老百姓是好事，對中國汽車工業就不一定了。

一、老百姓購車將得到實惠

2022年中國汽車行業限制完全放開之後，外資汽車企業可獨資或控股合資汽車企業。這就意味著，外國汽車的汽車可以直接在中國生產和銷售，不用合資了。屆時，國外發達的汽車工業將會在中國生產很多質優價廉的汽車，老百姓選擇更多了，汽車價格還會下降。參考美國的收入水平和汽車價格吧，基本就是白菜價。

二、中國汽車工業將受到打擊

國外質優價廉的汽車會對本國汽車工業產生巨大的衝擊，很多小型汽車企業會被兼併、收購或者倒閉，剩下幾個大型中國產汽車巨頭。同等情況可以參考英國，作為老牌工業強國，目前英國本土基本沒有自己的汽車工業了。英國本土汽車企業競爭不過歐美、德國、日本的汽車，已經全軍覆沒了。希望中國不要步英國後塵，一定要堅持住。

結語:放開中國汽車市場有利有弊，對老百姓來說是一件好事，中國企業也需要適度競爭提高實力。但是對中小汽車企業來說，可能就是滅頂之災了。

汽車全行業全面放開，整車進口價格關稅大幅降低，外資品牌可以在中國獨立設廠。從眼前看對需要購買汽車和需要換車的人群，那是天上來的好訊息。汽車價格會大大降低，花一樣的錢會買更好的，漂亮的汽車。

有分析師說，這一政策對中國汽車行業衝擊不大，而且有利於市場競爭。我說這一政策對中國的汽車行業構成嚴重的衝擊。因為歐美日等國家，汽車行業經過了近百年的發展，無論是從品牌認知度和產品效能角度，都已經形成競爭力很強的品牌。例如寶馬賓士大眾通用豐田福特等等，它們牢牢把握著世界汽車市場。

反觀中國的自主品牌，市場認知度低，在國際上，競爭力弱。中國產品牌哪一家在國內或者國際得到了較大認可，佔領了中高階市場。結論是沒有！一旦全面放開，將會對國內自主品牌形成嚴重的衝擊，傳統汽車將會形成下崗失業。

有人說我們都買中國產車支援自主品牌，愛國不能停留在嘴上，你真的是那麼想的嗎？！

有幸的是，中國的新能源汽車行業，近些年有了較快發展，雖然趕不上特斯拉，豐田等一線品牌的新能源車。但是效能也在不斷提高，而且已經有後來居上之勢！

從目前的情況看，在燃油車領域，2022年後的全面開放對現狀沒有太大改變。在新能源汽車領域，由於2018年就全面放開，因此會有更多國際品牌車企在華獨立建廠，有助於消費者買到更便宜更好的新能源汽車