同CRJ系列飛機中的其他成員一樣，CRJ900NG飛機具有重量輕和先進的空氣動力學效能等特點，能夠提供相比於其他同類飛機更高的執行效率和更低的運營成本。較大的小翼加上自CRJ900NG飛機面世以來進行的其他最佳化，賦予了CRJ900NG飛機優異的機場起降效能及更低的飛行油耗。
CRJ900NG 在飛機用材和機艙結構設計上都進行了最佳化和改進：
採用先進的輕質複合材料，選擇了超薄座椅，釋放了1英寸的腿部空間距離，為旅客帶來更好的腿部感受，增強了座艙的舒適性；採用了新型的機艙內飾，包括更大的頭頂行李倉、更大的窗戶、經過重新設計的頂棚鑲板和側牆以及最佳化的照明，整個飛機都使用LCD燈光源，形成的燈光氛圍帶給旅客更加現代的感覺；經過最佳化改進的整體客梯艙門不僅方便了獨立的機坪操作，也為旅客提供了良好的登機服務，為旅客提供了更佳的搭乘體驗；機型充沛而源源不斷的動力與充滿信心的起飛與降落過程和更長的續航能力為旅客提供了良好的飛行體驗；豐富先進的安全裝備、實時監控的飛行資料及隨時隨地的地空通話為旅客提供了更高的安全保障。
CRJ900NG的尾氣排放在同級別飛機中還是排放最低的；其噪音標準得到了Chapter IV 認證，並遠高於Chapter IV 標準。
高的執行力，低的故障率，使得CRJ900NG 在最初投入運營後8個月籤派可靠性達98.5%，目前整個機隊達到99%以上。
同CRJ系列飛機中的其他成員一樣，CRJ900NG飛機具有重量輕和先進的空氣動力學效能等特點，能夠提供相比於其他同類飛機更高的執行效率和更低的運營成本。較大的小翼加上自CRJ900NG飛機面世以來進行的其他最佳化，賦予了CRJ900NG飛機優異的機場起降效能及更低的飛行油耗。
CRJ900NG 在飛機用材和機艙結構設計上都進行了最佳化和改進：
採用先進的輕質複合材料，選擇了超薄座椅，釋放了1英寸的腿部空間距離，為旅客帶來更好的腿部感受，增強了座艙的舒適性；採用了新型的機艙內飾，包括更大的頭頂行李倉、更大的窗戶、經過重新設計的頂棚鑲板和側牆以及最佳化的照明，整個飛機都使用LCD燈光源，形成的燈光氛圍帶給旅客更加現代的感覺；經過最佳化改進的整體客梯艙門不僅方便了獨立的機坪操作，也為旅客提供了良好的登機服務，為旅客提供了更佳的搭乘體驗；機型充沛而源源不斷的動力與充滿信心的起飛與降落過程和更長的續航能力為旅客提供了良好的飛行體驗；豐富先進的安全裝備、實時監控的飛行資料及隨時隨地的地空通話為旅客提供了更高的安全保障。
CRJ900NG的尾氣排放在同級別飛機中還是排放最低的；其噪音標準得到了Chapter IV 認證，並遠高於Chapter IV 標準。
高的執行力，低的故障率，使得CRJ900NG 在最初投入運營後8個月籤派可靠性達98.5%，目前整個機隊達到99%以上。