汽車採用非全尺寸備胎也是迫不得已的事情，總比配補胎膠水好的多，也比防爆胎(價格昂貴)好的多。非全尺寸備胎的出現是一種必然，因為隨著汽車的發展，舒適性操控也越來越重要。車身尺寸不斷增大的同時，輪胎也變得越來越大，以前185/R14的備胎可以輕鬆放在備箱內，現在動輒就205/215R17的輪胎，後備箱再也沒有足夠的空間來放全尺寸備胎了!上圖可以看一個全尺寸輪胎在備箱內佔據的空間，也可以看出非全尺寸備胎的“小”。這種小備胎使用時候也有速度和時間限制的，最高時速不能超過80kmh，連續使用時間不宜超過2小時。非全尺寸備胎只是比沒有備胎好一點，但是從使用角度來看，備胎的使用機率真的不高。除非在偏遠山區，大多數地區輪胎修理店特別多。因此發現胎壓不足時找輪胎商店直接修理即可，根本不需要換備胎。如上圖，空間的妥協你選哪一個?左邊的車堅持使用全尺寸備胎，所以備箱地板高了一些。右邊的非全尺寸備胎，後備箱全平地板，您選哪一個?

可以，而且就應該用非全尺寸。

是備胎嘛，有備無患。

備胎必須有，因為你不知道在哪扎胎，扎到什麼程度，有的紮了還能跑半個月，有的直接沒氣了。

放全尺寸沒必要，

第一，太貴。備胎真的可能，放到壞掉都沒用一次。

第二，你自己換上全尺寸備胎，你還是要去修車店。因為你要把壞的修好。

所以備胎要便宜，能對付到修車的地方就可以了。

在臨時能用一下的情況下，降低生產成本的一種辦法；當然還有一種解釋：就是讓你很難看，儘快去修壞了的輪胎，以免你不去修胎，影響下次使用。

只能臨時救急，就近找維修店換胎。使用備胎時，時速不超過80公里，儘量平緩駕駛，因為這種備胎無氣壓保障又是鐵鋼圈，易損。

備胎，顧名思義其作用只是應急備用的，現在的汽車備胎大部分都是非全尺寸的。非全尺寸的備胎是不實用的，有速度限制，車速不能過快，否則會變形。

非全尺寸的備胎小質量輕。雖然在取用裝配的時候簡便，但不得不說這也是廠家節約成本的一種表現

有不少買車的人看到非全尺寸備胎後的第一反應就是：這車減配了！我個人絕對不反對這種觀點。

從實際造價考慮，採用了非全尺寸備胎的車型多少會考慮造價成本的問題。

雖說非全尺寸備胎確有偷工減料之嫌。但是從大方向上考慮，由於非全尺寸備胎的尺寸縮小，其在改良車輛透過性，後備箱空間加大方面確實也做出了貢獻。而且部分採用非全尺寸備胎的車型由於備胎輪胎總體重量問題，可能也存在相對全尺寸備胎減輕重量的考慮。