鏜缸現在前景不大了，因為現在所有車企都在發動機方面降低成本，發動機的缸體都是由鋁合金製造的，所以鏜缸磨軸前景不大。

以個人的經歷提點建議，本人學了三年汽修後轉過來賣車。當然，選擇有時候並不是全憑喜好，有時候也是為了更好的生存。接觸汽修的過程讓我明白，如今的修車已經不能算真正意義上的“修”。比如你說的鏜缸，放在以前零配件昂貴或者稀缺的情況下，鏜缸是修車不可缺少的一門手藝，但是放在眼下資訊流通的時代，這門技術變得可有可無。第一個是拆車件更換成本比修更便宜，第二個，修的費用過低老闆怎麼生存？員工怎麼生存？這個行業普遍的亂像太多，有時候寧換不修，不是為了坑客戶坑車主，而是為了生存。

學這個還是算了吧，如果真的想幹汽修這一行，哥給你指條明路，發動機一般沒有什麼壞的，只要你按照廠家說明正常保養第一，學電控電路，現在的車都是電子故障，各種感測器，第二，學習鈑金噴漆，特別是鋁合金的車身車架能把這個學會了，那你肯定是吃香了，最後就是看你自己了。

謝謝邀請很多年前見過鏜缸，那時候（九幾年）在單位上班，單位車燒機油嚴重，大修發動機的時候，就是鏜缸，把受損的缸擴大一圈，整個腔就會變大了，再換大一號的活塞環，油封什麼的，汽修廠叫（大修包），然後經過兩千公里的磨合，再跑幾萬公里沒問題……

不過這些年，很少見到了，估計還會有少量的運輸車會用的到鏜缸來恢復發動機功能，因為一般情況下，發動機要想用到鏜缸來修復的程度，除了不當操作（缺機油、缺水等）造成嚴重損壞外，都是在十幾萬公里之後才有可能會需要鏜缸，並且隨著技術的發展，質量的提升，甚至幾十萬公里都不需要鏜缸！況且真到了那一步，很多車主會選擇直接更換髮動機，畢竟現在的人條件比以前好了，不會省這個錢……；還有就是現在的私家車能跑到這個公里的，越來越少，買輛車到賣車，甚至到報廢，發動機沒開啟過，依然效能很好的車也有很多；這就使鏜缸不可避免的市場越來越小眾……

現在汽車修理相關的，已經由原來的修理為主，慢慢的轉變成服務為主了，比如貼膜、美容、改裝、噴漆……等等！如果有其它的專案能帶來利潤，開展鏜缸業務，也是可以的如果單純的依靠鏜缸，還是建議同時加些其它可以帶來利潤的專案一起做會更好！

算了吧 現在鏜缸也不好做 以前我們修發動機都是拿去鏜缸地方換氣門換缸套 現在誰還開啟修直接換新的 新發動機貴的就換拆車件 拆機也包半年 新發動機便宜的就換凸機 這樣有什麼好處呢 不擔風險出質量問題有買拆機的或者賣凸機的賠 自己組裝發動機還要保修 拆裝又浪費時間 除非實在要修的車主才會修