問題太複雜，我這個凡夫俗子簡單說兩句，陳志鑫退休因為老了，就像別克Excelle以前的銷量王，現在已經無人問津，越來越運動卡迪拉克受到很多人關注，因為動力強進，外觀犀利就像王曉秋一樣，對於剛剛接上汽集團Quattroporte的王曉秋來說，對於Quattroporte來說就是全面恢復銷量的同時恢復上汽集團的盈利能力，做一些人事調整，哪個領導都這樣。

說御冬有點誇張了，君不見今年汽車大環境整體冷淡，部分車企靠著國家補貼苟延殘喘，一三好學生年年月月考100分，突然有一天有點小感冒，考了99分，你能說這孩子要走下坡路？

目前的車界可謂是凜冬將至，苦日子才剛剛開始！

在今年年初榮威i6上市會上王曉秋表示：“今天的汽車市場已經非常嚴峻了，我們要先“活下來”，現在這個市場，“活下來”比任何事情都重要，中國品牌銷量從去年上半年就開始下降，大家也參加了很多釋出會，很多車企都頂不住了，但是我希望我們能夠始終站在這裡，任何時候‘活著’都更有意義。”

這樣的喊話是不是很熟悉？上一次高喊“活下去的”企業是房企老大萬科！上汽集團依然也是車企老大，旗下上汽大眾，上汽通用都是行業頭部企業，自主品牌上汽乘用車最近幾年也是風光無限，銷量年年攀升！另外，據說上汽內部最近都在讀《下一個倒下的會不會是華為》一書！上汽為何有“活下去”之擔憂？

一方面，舉“活下去”之旗，行收割之實！我們看到在高喊“活下去”的同時，榮威i6以及2020款榮威RX5在上市伊始官方就“簡單粗暴”地宣佈降價2萬！讓競爭對手慌的一比！

另一方面，春江水暖鴨先知！作為行業領先者，市場的冷暖變化上汽肯定也是感受最多的！大有大的好處，但大的難處也更多！很多問題必須要有增量來解決，正如當前經濟形勢！在沒有轉型成功之前，保增長穩增長永遠是第一要務！

那麼，王總新官上任後，如何帶領上汽抵禦寒冬？拋磚引玉說幾點自己的想法！

第一，堅定不移推進“新四化”，更好更快地完成轉型！大力發展新能源汽車，純電動、氫燃料兩手都得抓都得硬！這個是行業趨勢，也是未來10到20年的制勝高地！

第三，處理好與合資企業的關係！如何將上汽大眾、上汽通用的先進技術更多的導流到自主品牌，這是個很哲學的問題，也是個頭疼的問題！在RX5沒上市之前，上汽可是一直飽受“扶不起阿斗”之罵名！合資企業持股比例放開後，留給上汽的時間真的不多了！

第四，走出去！積極發展海外市場！