介意你儘量去換。因為汽車輪胎的構造，中間花紋部分裡面是有鋼絲支撐。所以你花紋部分掉還可以遷就著用，邊緣只有橡膠支撐，跑高速很容易出現鼓包現象，從而發生爆胎，高速爆胎非常危險，為了您和家人安全，儘量跟換

參考圖片顯示建議更換輪胎

汽車輪胎的側壁是整個輪胎最薄弱的位置，其厚度基本在6mm左右，且結構加強只有簾線層一層。側壁整體的結構強度是非常弱的，也就是指能夠輕易的被壓縮；這種設計的目的是為了保證在行駛中側壁可以輕鬆地被壓變形，細碎的路面起伏不會直接衝擊懸架和車身，輪胎可以起到第一級減震作用。出於這一目的的設計只能透過降低強度實現，強度降低自然會比較危險了。

題主圖片顯示的位置正是輪胎側壁三角膠的位置，這一塊又比較特殊。因為車輛行駛中不僅會壓縮該區域，同時壓縮時輪轂的邊緣也會擠壓加速其變形。試想厚度僅為6mm的合成橡膠層被破損2~3mm，這一位置的橡膠層強度會降低到什麼程度吧；在降低後又要被反覆的高頻率碾壓，其最終結果肯定會導致結構破損；一旦這一位置在行駛中破裂則會導致整個側壁被高壓撕裂，或者是側壁支撐性變化出現駐波效應，在行駛中無法明顯感受到差異，但是離爆胎也就不遠了。

所以輪胎側壁的任何位置出現嚴重的損傷，最穩妥的辦法則是更換輪胎。普通的穿孔洩氣可以視情況修補，2mm左右的穿孔可以透過熱補貼修復，再大一些的穿孔或者破口是無法修補的，即使勉強修補後也容易造成行駛中鼓包導致爆胎。所謂的鼓包是破損區域的橡膠層強度無法承受內部的高氣壓，簾線層也無法“拉住”橡膠層使其達到形狀穩定的狀態；於是這一位置就會像吹氣球一樣鼓起一個包，最終必然會因橡膠層變薄破裂導致爆胎，爆胎的後果往往會非常嚴重。

汽車輪胎破損後可以正常使用的區域主要是胎冠，胎冠的花紋層厚度約為7mm，花紋層下面的冠層約為6mm；且這一層胎冠有鋼絲層帶束層等結構進行加強，只要花紋之下的區域沒有明顯破損，花紋層出現一定的損傷仍可繼續使用。而除了磨損之外因自然老化也會導致類似的問題，橡膠老化後會變硬變脆，在頻繁的碾壓形變中會出現裂紋甚至裂縫；胎冠花紋層的槽內會最先開裂，裂的還會是下部分的冠層。開裂後的胎冠會在行駛中被頻繁的撕扯，爆胎的風險自然會升高。

側壁出現均勻的淺淺裂紋後需要開始注意，一旦裂紋變裂縫就算報廢了。在出現老化開裂後要注意胎壓的調整，因為空氣在行駛中會因溫度升高而膨脹，標準胎壓也會因長途駕駛升高0.5左右；如果以長途駕駛為主則建議胎壓適當降低0.2，以城市短途代步為主可按照標準胎壓補充。題主的車輛如果是以城市代步為主，也可以適當調整胎壓持續使用，但要做好隨時破損的換備胎的心理準備。