選擇這個排量級別的拉力車，除了最基本的穩定性以外，更多的應該考慮的是車輛的騎行品質，所以這兩款車型之間的選擇，就可以從這個方面進行著手,而騎行品質除了車輛自身的做工以外，主要還和騎行需求有直接關係。春風650MT 搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機還被應用在同系列多款車型上,所以這款發動機的穩定性是沒得說的。

它實際排量649.3ml,最大功率52KW/8750rpm,最大扭矩62N.m/7000,它的動力調教比較偏向於中高轉速,所以這款發動機的提速和後勁會比較給力一些，但相應的低扭會欠缺一些。貝納利502X同樣搭載一款雙缸水冷電噴發動機,這款發動機實際排量499.6ml,最大功率35KW/8500rpm,最大扭矩45N.m/5000rpm。

它的動力特性比較注重低轉表現，所以這款車的低扭將會比較強，但注重低扭的同時，它的後勁也是比較足的，只不過因為排量上的差異，後勁明顯會小於春風650MT。影響騎行品質的先決條件除了動力效能以外，還會和車身結構，基礎配置有直接關係，而和車身結構直接有關的就是車身引數，這兩款車型的車身結構，屬於兩種不同的風格。

春風650MT屬於公路巡航車的範疇,而貝納利502X則是一款偏向於硬派定位的拉力車,這樣的直接表現,使得兩款車型在透過效能方面就會有比較大的差異。

如此一來貝納利502X就比較適合去征服窮山惡水，翻山越嶺,而春風650MT更適合在鋪裝路面下巡航騎行,這樣兩款車型雖然同屬拉力車,就會出現不同的畫風。

至於說這兩款車型其它方面的差異，可以用微乎其微來形容，品質方面兩款車型不會存有太多的差異，而配置上基本上也會屬於同一檔次。

由此可以看出這兩款車型最大的差異就在動力表現上，而動力表上的差異體現出來的就是兩種不同風格的使用需求，所以去詩和遠方就選擇春風650MT,而如果喜歡獨來獨往，翻山越嶺貝納利502X會更適合一些。

同時兩車跑一天跑五百公里來你們自己就知道了，買這車我想不是為了代步，而是摩旅，摩旅最重要的是什麼舒適的駕駛姿勢，502座椅比春風650MT舒服太多了，曾經一天跑過一千三百公里，沒有不舒服，MT我最多跑三百，因為實在太累那姿勢，不要聽取鍵盤俠的回答，

都不要選，剛賣掉502x，除非你喜歡4萬塊錢裝20w的逼，剎車軟，做工粗糙，光出聲不出力，車重。中國產車買了遲早也會賣，不如一步到位上個15年的異獸650。