一，化油器。先清洗化油器，混合器調稀點，油針下調一格，試試能否省油？

二，力合器。如果車子沒什麼勁，光加油門不走，請儘快換力合片或力合總成。

三，大、齒磨損也能影響費油。

四，發動機燒機油，也有影響。

以上是騎式車方面，但總的來說，踏板比騎式費油，踏板車除化油器、缺體原因外，後皮帶盤也影響。總之，太費油，要找出緣故，讓你的摩托車更省油。

摩托車耗油不是什麼事，因為在騎的過程中是有區別的，像搭載重物，經常在鬧市區或人流較多的地方行駛，這些都會增加耗油量。但要是與平常一樣的騎法，那就真有問題了。

首先並不贊同這與化油器有關聯。在維修化油器或更換化油器之後，想必問題依然還會存在的，而最終錢花了，毛病卻沒處理好，這些應該大多數維修師傅都懂得的。化油器(清洗過濾除外)，一般不去私自拆裝的話，基本上是沒毛病的。

由於問題描述的不夠全面，所以在這裡提供以下幾點，僅供參考:

①在行駛的途中是否有力？

如果沒力，可檢查點火器或交流線圈。如果是直流點火器，還得檢查穩壓整流器。

②看煙筒是否冒藍色的煙？

如果冒藍色煙，那就說明活塞環已磨損，在力量方面已達不到氣體壓縮的標準，不但耗汽油，還耗機油。

如果以上正常的話，那麼這個就是關鍵。在大多數的摩托車裡，某些問題，其實全都出在這裡面。

要想馬兒跑就要給馬兒餵飽草，既要馬兒跑又要馬兒不吃草是不可能實現的。摩托車費油主要有兩大因素

一.正常情況下的費油

1.油品質量，這一點作為使用者無法改變因為我們不生產燃油，加油時也無法辨別它的好壞。

2.車輛本身原因，車輛設計之初為了發揮最大的效能供油系統，發動機都在省油方面表現一般。

3.人為因素，暴力起步，平凡抖油，長時間極速行駛都會直接影響車輛燃油消耗量。

二.故障情況下的費油

1.燃燒不充分，燃燒不充分的主要原因有空氣濾清器阻塞，混合氣體過濃，液平面過高，點火時間不正確都會直接影響發動機的油耗。

2.零件的老化，配氣機構，缸筒活塞等零部件的老化都會提升燃油的消耗量。

要想解決發動機費油現象必須找到病因所然後對症下藥，對於正常情況下的燃油消耗過量只能透過養成良好的駕駛習慣進行改善。而對於故障情況的燃油消耗量過高就必須按照症狀表現排除故障，故障一旦排除燃油消耗量就會降低。

在正常情況下，為了達到節省燃油的目的千萬不要對你發動機和供油系統進行任何的擺弄，這樣只會適得其反不會有任何的效果。車友們，你們是如何看待這一問題的呢？