下圖為本田CBR300R。
下圖為本田CB300R。
泰產的CBR300R曾經進入過國內銷售，後來因召回事件停止進口，目前也沒有升級國四版本。
CB300R目前暫時還未在本田官網上架，但是預計會在不久引進國內。
兩款車從外觀上看，一款仿賽一款復古街車，區別還是很大的。
動力系統兩款車是使用的同一款機器，單缸水冷四氣門發動機，排量為286cc，泰產CBR300R進入國內以後，在動力上進行了閹割，原版最大功率是23.1kW/8500轉，最大扭矩為27.5Nm/7500轉，國內引進版本為17.7kW/7750轉，最大扭矩為24.0Nm/6000，縮水幅度還是挺大的。
CB300R進入國內之後，也有可能會在動力上閹割。
配置上兩款車相差很大，CBR300R的配置規格是以滿足夠用為原則，而CB300R則凸顯運動能力。
前制動系統為單直徑296mm的碟剎盤搭配日信雙活塞軸向式卡鉗，標配ABS，但是並不具備IMU慣性測量單元(Inertial measurement unit)。前叉也是直徑37mm的正立式，輪胎規格為前110/70-17M/C 54S後140/70-17M/C 66S，大燈為雙鹵素大燈，後搖臂為鋼管材質。
本田CB300R配置規格更高，例如前叉為倒立式41mm內徑，前制動系統為單盤直徑296mm搭配輻射式對向四活塞卡鉗，後搖臂為鋁合金材質，輪胎規格為前 110/70-17M/C (54H) 後150/60-17M/C (65H) ，前大燈為LED光源，匹配的ABS搭載了IMU慣性測量單元(Inertial measurement unit)，
雖然是一款復古風格街車，但是在操控上更勝於仿賽的CBR300R，轉向半徑更小，彎道中的表現更靈活。CB300R的前叉傾斜角度為24度，而CBR300R則為25.3度，前者顯然在靈活性上更勝一籌。
同時CB300R的輕量化做的更出色，沒有了那個仿賽特有的導流罩，使得車輛淨重僅僅只有143KG，算上油水也只有160KG左右，而CBR300R整備質量達到了165KG。
同時CB300R的軸距更短，只有1352mm，CBR300R達到了1380mm。
座高CB300R達到了799mm，而CBR300R只有780mm。
這些設定都使得CB300R更激進更具攻擊性，果然不愧是本田Sport Naked風格，既有復古範兒又身手不凡。
下圖為本田CBR300R。
下圖為本田CB300R。
泰產的CBR300R曾經進入過國內銷售，後來因召回事件停止進口，目前也沒有升級國四版本。
CB300R目前暫時還未在本田官網上架，但是預計會在不久引進國內。
兩款車從外觀上看，一款仿賽一款復古街車，區別還是很大的。
動力系統兩款車是使用的同一款機器，單缸水冷四氣門發動機，排量為286cc，泰產CBR300R進入國內以後，在動力上進行了閹割，原版最大功率是23.1kW/8500轉，最大扭矩為27.5Nm/7500轉，國內引進版本為17.7kW/7750轉，最大扭矩為24.0Nm/6000，縮水幅度還是挺大的。
CB300R進入國內之後，也有可能會在動力上閹割。
配置上兩款車相差很大，CBR300R的配置規格是以滿足夠用為原則，而CB300R則凸顯運動能力。
前制動系統為單直徑296mm的碟剎盤搭配日信雙活塞軸向式卡鉗，標配ABS，但是並不具備IMU慣性測量單元(Inertial measurement unit)。前叉也是直徑37mm的正立式，輪胎規格為前110/70-17M/C 54S後140/70-17M/C 66S，大燈為雙鹵素大燈，後搖臂為鋼管材質。
本田CB300R配置規格更高，例如前叉為倒立式41mm內徑，前制動系統為單盤直徑296mm搭配輻射式對向四活塞卡鉗，後搖臂為鋁合金材質，輪胎規格為前 110/70-17M/C (54H) 後150/60-17M/C (65H) ，前大燈為LED光源，匹配的ABS搭載了IMU慣性測量單元(Inertial measurement unit)，
雖然是一款復古風格街車，但是在操控上更勝於仿賽的CBR300R，轉向半徑更小，彎道中的表現更靈活。CB300R的前叉傾斜角度為24度，而CBR300R則為25.3度，前者顯然在靈活性上更勝一籌。
同時CB300R的輕量化做的更出色，沒有了那個仿賽特有的導流罩，使得車輛淨重僅僅只有143KG，算上油水也只有160KG左右，而CBR300R整備質量達到了165KG。
同時CB300R的軸距更短，只有1352mm，CBR300R達到了1380mm。
座高CB300R達到了799mm，而CBR300R只有780mm。
這些設定都使得CB300R更激進更具攻擊性，果然不愧是本田Sport Naked風格，既有復古範兒又身手不凡。