沒有什麼事情，現在跑了九萬公里了還用0-20機油，五一高速140跑到呼呼的。發動機只換過火花塞和機油濾芯電瓶等易耗品你說好不好?

這批車存在發動機燒機油現象，胎裡帶的問題，日產沒承認燒機油原因。

我是氣缸與活塞低漏氣量磨損不增加漏氣量技術持有人，這個發動機我已經解決掉燒機油，燒機油原因是活塞環開口間隙漏氣量大，兩道氣環中間刮下的缸壁機油，從第二道氣環開口吹送曲軸箱時造成大量油氣，油氣隨廢氣進入進氣道，吸入氣缸造成燒機油。

燒機油問題是工藝技術能力不夠，缸體材料熱漲冷縮係數大，活塞環開口預留間隙大。

我只改變第一道氣環結構，在原活塞環開口間隙漏氣量基礎上降低50%以上解決了燒機油問題。

很經典的發動機，型號是HR16，不帶DE技術，非常穩定皮實耐操，也不會燒機。

有人說燒機油，那他一定是13年底到16年中期出廠的車（如果不是這段時期的車，那他就要自己找原因了）！因為那時候這款機器剛改款，加入了de技術，而且改款後這款機器確實存在機油消耗異常的現象，還非常具有普遍性，主要涉及Livna、Tiida、Sylphy車型，不過16年中期之後就沒有再收到燒機油的報告了。

如何分辨，首先從銘牌上你是分辨不出來的，因為現在的機器銘牌上的型號仍然是HR16，不同的是功率引數比以前的大了一點。最通俗的方法就是你面對車頭站立，看發動機的機油加註口，如果機油加註口在發動機的左邊，那就是老款機，不帶de技術。如果機油加註口在發動機的右邊，那就是帶de技術的改款機。

我為什麼這麼清楚，因為我是14年4月買的車，燒機油了，然後邊維權邊瞭解唄，後來去年（18年）四S店給我換的新發動機。

現在技術都成熟了，搭載這款發動機的車，也可以放心的隨便買了，新款發動機在自吸的車裡，還是一樣的經典。

這款車最大的特點就是空間和舒適度，同級別車型幾乎無敵。其次是CVT自動變速器車型油耗確實比較低。從油耗、舒適度、空間、外觀、整車質量、保養費用來說，Tiida確實是很不錯的車型。但Tiida的懸掛軟，避震硬，操控感欠缺，CVT提速慢也是存在的事實。綜合來看，Tiida作為城市代步車型是很不錯的，但不適合激烈駕駛和複雜路況。

根據友趣安駕A P P大資料平臺對汽車舒適度統計排名，Tiida這款車的舒適度比較一般，優秀比例只有23%，不過較差比例低於8%，也還是可以，大多數車的舒適度在良好區間，比例高達58%，發動機抖動比較一般，慎選。