非常懷念八九十年代坐綠皮火車的情景，那時在廣州打工，每年只回家一次，從廣州東站坐火車回山西臨汾要坐60多個小時，現在經過鐵路6次提速減少到20多個小時，而且從廣州坐飛機到臨汾只要2個多小時，高鐵通了，飛機也通了。感恩祖國的大發展，讓我們擁有今天的美好生活。

首先，我的工作單位跟老家距離很遠，如果選擇普速火車大量的時間花費在路程上不值得；

其次，我本身也沒有很多個人的可支配時間，所以出行選擇必然注重時間的利用率。

再加上相比較而言，動車組的舒適度也是傳統普速客車所不及的。

綜合這些原因，出行首選高鐵動車

鐵路客運不光有350到250公里時速的高鐵動車組，還有120到160公里時速的客運快車，也就是現在的綠皮車，現在的綠皮車已經和老式的綠皮車不能同日而語了，車內環境乾淨整潔，全列空調，進藏綠皮車還有氧氣包，而且和高鐵動車組佔有巨大優勢的是，綠皮車編組長，還配置有臥鋪車廂，最關健的一點綠皮車的票價僅有高鐵動車的一半甚至更低，而且綠皮車四通八達，停靠站點較多，非常方便，是大量華人出行乘坐交通工具的首選，躺在飛馳疾行的列車臥鋪上，好像躺在自家屋裡的床上，一覺醒來就到了目的地，別提多舒服了。

自2011年第一條京滬高鐵開通以來你有多久沒有坐過綠皮火車了？你還會選擇綠皮火車嗎？這個題目有兩個問題，那我也就分開來回答。

看到這個小標題估計有的朋友都能想到，在我的生活中綠皮火車可是一個不可缺少的交通工具。可能有人看到我的職業認證，可能會認為我在綠皮火車上工作，其實不然，綠皮火車只是我生活中的交通工具。

這個應該很好理解，綠皮火車也就是普速鐵路線在中國可算是全國範圍都有鋪設，毫不誇張的話在中國你想去的一些地方，可能沒有公里也沒有航空，但是火車卻是可以達到的。與此同時高鐵雖快，但有高鐵的地方大都是經濟比較發達的城市，在中國還有很多小城市是沒有開通高鐵的，恰巧我就在一座小城市裡，沒有高鐵。遠途出行只有綠皮火車。

這個問題正合我意，因為我這兩天正在尋找可以開啟窗戶的綠皮火車，如果在有高鐵的情況下我依會選綠皮火車，但有個前提條件那就是時間充裕。

時間問題在本年代那簡直是赤裸裸的挑釁，明明做高鐵需要兩三個小時的時間就能到，我為什麼還要選擇慢悠悠的綠皮火車，因為乘車的感覺不一樣以及我想去地方都比較偏僻。