車子配置不低，有車身穩定系統跟牽引力控制系統，老款CAMRY跟Accord都沒有這兩項安全配置。其他方面還有定速巡航、倒車雷達、行車顯示屏、真皮座椅還有記憶跟加熱功能，主駕駛有腰部支撐，相當給力。

豐田銳志被譽為最有價效比的B級車，六缸後驅成為難以複製的經典。銳志在去年正式宣佈停產，它的替代車型是豐田亞洲龍，亞洲龍多次在海外車展亮相，但國內市場估計是有緣無份了，為了給豐田CAMRY跟CROWN讓路，銳志徹底成為絕唱。

新車雖然停產，但老款依舊在，銳志整體保有量還是非常多的。這臺白色的銳志是06款2.5V車型，銳志05年才引進第一批車型，06款已經是真正的“老古董”，12年前願意花二十七八萬買車的人，條件真的很好了。

家用車的里程數一般都不少，這臺銳志已經開了25萬公里，平均每年開2萬公里多點，市區比高速略多。

據車主自己說，豐田銳志也不算省心，二十多萬公里對於豐田來講應該不算很高，但這輛車也換了不少配件，前擺臂異響換了一套，後車窗失靈換過電路板，車子水箱跟電瓶都換過兩次，質量感覺也一般般。

根據用車經驗來講，豐田質量最好的還是COROLLA，A級車配置簡單，不容易壞。老款CAMRY跟CROWN部分車型有燒機油的問題，而銳志小毛病要比CAMRY更多一些，畢竟里程數有25萬了，修車也在情理之中。

這一代銳志的內飾相信很多朋友都沒見過，四幅式方向盤、鋁合金中控臺、紅木扶手、6AT變速箱檔把的造型都非常有意思，跟老款CROWN有異曲同工之妙。

銳志的空間跟舒適度在同級別車型中算一般，後排座椅的缺點就是中間這塊凸起，後驅車的傳動軸讓人很不喜歡，跟豐田CAMRY、CROWN相比，銳志還是更偏向於運動，舒適性還是CAMRY更高。

這款車在動力方面依舊是我們所熟悉的2.0L自然吸氣V6發動機，最大馬力197匹，百公里加速9秒左右。

從動力表現來看，銳志的V6發動機加後驅確實不錯，但油耗真的不低，比車主家另一臺寶馬530還要高，綜合下來要14個油，按照現在的排放標準來看確實是太高了，還好油品只要求92號。

另外豐田銳志的改裝潛力也很大，經常能在街上看到改過輪轂、避震、外包圍跟排氣、尾翼的銳志，以後估計是越來越少了。

結尾：豐田旗下的車子一直深受車迷追捧，豐田CAMRY、豐田COROLLA、豐田PRADO隨便拿出一款來都是標杆級別。豐田銳志真的是好車，但豐田CROWN已經降到30萬以下，並且是2.0T發動機加後驅，這時候銳志還不選擇退出，那跟大家說拜拜的估計就是豐田CROWN了。停產退市也實屬無奈之舉。