這個問題有點仁者見仁的意思，反正我個人還是比較喜歡奕澤的，雖然我還沒來得及去看實車，但從網上圖片看來，我覺得奕澤更潮酷、個性，有自己的特點，而CX-4我總感覺過於兇狠，如果拋開外觀，瞭解的再深入一些的話，奕澤的2.0L 171馬力的發動機也是比馬自達CX-4高明的地方。 ------------- 如果我回答對你有幫助，請關注我一下。或有其他問題也可以關注我，給我發私信

CX4好點 操控 隔音 底盤質感 外觀都甩奕澤 ，動力 油耗 也比奕澤好，不過cx4 低配收音機布座椅 也要去到16萬到17萬之間

馬自達的變速箱不能單方面拿出來說的，馬自達的創馳藍天技術是基於發動機，變速箱，底盤等一系列的調教的總稱，這個變速箱是馬自達委託愛信專門生產的，得益於馬自達的一系列技術調教，這個變速箱在馬自達車上表現的很聰明，所以給我們一中馬自達車很好開的感覺。豐田這CVT變速箱在油耗上表現上很搶眼，都有各自的技術加成在裡面。單獨拿出來做對比我覺得沒意義。

綜合來看，奕澤在發動機和變速箱上的技術層面更加最佳化一些！但是CX-4有創馳藍天技術的加持，在某些方面並不吃虧，孰優孰劣，我們一比便知：

一.發動機對比：

1.供油方式：奕澤雙噴射，CX-4單噴射！

2.迴圈方式：奕澤採用效率更高的阿特金森迴圈，CX-4用的是奧托+米勒迴圈！

3.壓縮比：都是13:1。按道理說，阿特金森迴圈更高一籌，但是創馳藍天發動機最大的亮點就是高壓縮比，理論上可以達到14:1，只不過中國產發動機控制在13:1。但是已經蠻驚人了！

4.熱效率：奕澤是40%，CX-4未公佈，普通內燃機的熱效率區間是25-35%，奕澤的熱效率不是第一，就是第二，CX-4沒有公佈，要不就是忘記公佈了，要不就是沒有什麼好炫耀的！

二.變速箱對比：

1.CX-4是6速手自一體AT，這種變速箱是AT裡面最成熟的（換句話說就是最low的），但是創馳藍天技術，透過全新設計的液力變矩器擴大了鎖止範圍，驅動反應更靈敏，油耗表現也不錯，6.3L左右！

2.奕澤使用的是全球首創的齒輪+鋼帶雙傳動的CVT變速箱，低速接近於手動擋，提速快，高速時是無級變速，非常平順，而且是模擬10速！油耗可達5.7L！

總結一下，奕澤的發動機技術組合更優，CX-4的發動機技術更復雜，奕澤的變速箱是CVT之最，CX-4則是把6AT改良到最優！