其實在實際的使用中細心的車友會發現，如果將鏈條調整的太緊它反而會松的會更快。那麼這到底是為什麼呢，這主要是因為鏈條的緩衝區被你無形給取消掉了，鏈條傳動的過程中需要一個卸力的過程也就是說需要上下襬動的緩衝區，如果你調的過緊這個力是沒辦法卸掉的，而它只能將這個力強加給鏈條使其過快出現鬆弛現象，所以你調的越緊鏈條就會松的越快。

那麼到底存不存在載人狀態下鏈條更容易過鬆的現象呢？這肯定是存在的因為車輛的負重增加了，鏈條所承受的力也變大了肯定更容易鬆弛。但只要你將鏈條調整在合理的範圍內，這種鬆弛度的增加可以忽略不計。

其實鏈條松的過快的原因除了以上兩種，最主要和鏈條的製造工藝有直接關係，因為一些鏈條所採用的材質在使用過程中很容易拉長，鏈輪兒也容易磨損，所以就會出現鬆弛過快的現象。

透過以上的介紹可以看到鏈條鬆弛過快是不可能避免的，但只要你合理的調整將鏈條擺動幅度保持在15mm到20mm之間，不要太刻意的去管它就不會有任何的問題。如果你太刻意就會去調整它而調的越緊它松的越快，甚至於有時候鏈條還可能會崩斷，所以讓鏈條保持合理的鬆緊度很重要。

你好！

摩托車有暴力騎的時候，很容易就對正時鏈造成影響，大油門下機械都在相互的力作用，拉扯大有磨損，就會發出較大的聲音，應該注意平時騎車儘量不要大油門，慢起步，低速騎行。待機油潤滑缸頭，再慢提速。

長時間的爬坡也會使得正時鏈承受的負荷過大，大量發熱，磨損機器。你是爽到了，可機器不一定受得了。同樣的超過載人載物，也會使得摩托車的負荷過大，影響使用壽命。

對於檔車來說，高檔低速，俗稱“拖檔”。舊車一般要比新車明顯，因為高檔位傳動比較低適合高速巡航可以省油，低檔位扭矩較大適合起步加速。如果是用高檔位起步或是檔位高於速度就會造成拖檔，發動機在超負荷的運轉，發熱量大，易拉扯正時鏈。

正品機油對摩托車來說就像是人的血液，能起到延長髮動機壽命的關鍵因素之一。潤滑不到位的正時鏈磨損就會大，長時間使用劣質機油，如同機器得不到充分的潤滑，磨損加劇，造成正時鏈的拉長。

題主配的圖是驅動鏈，而不是時規鏈。

我不你具體指的是哪一種。如果是驅動鏈，一千公里左右調整一次也在正常範圍內，當調到盡還是長的話就要連同小齒大齒一起更換了（不建議單獨換一件）。如果時間不長就拉長，可能是換的鏈條質量不行，要換大品牌正品的。差價不會太多，用起來省心。還有就是保養問題，下雨天丶泥路多的要多清理鏈條上的雜物，然後上點機油或鏈條油。上完油後要把多餘的油清理掉，不然更容易粘上雜物而增加磨損。