大兄弟 你如果想去飛個坡啥的就整個ds 如果不去飛坡沒事走個土路就整個X 我和你一樣關注著兩款好久

建議 今年收個二手502x國4 騎短時間如果不合適了就把車賣了提個2手ds玩

如果你會在極端的野外地形上蠕行，那麼選ds650，單缸，動力脈衝頻率低，單次動力脈衝峰值大。適合爛路和跨越較大障礙。

如果你用於鋪裝路面或成型的非鋪裝簡易路面的行駛，那就金鵬502。雙缸，動力脈衝頻率更快，單次動力脈衝峰值更小。適合長時間不間斷行使，動力連續性更好，震動也更小。

一個500一個650，動力650有優勢，省油650保護你的小錢包，品質隆鑫應該不會比錢江差，朋友看看再下手也來得及，

貝納利502x和隆鑫無極650DS雖然都是拉力車的定位，但從車身結構到效能表現來看，無極650DS會更接近於硬派拉力,而TRK502x雖然進行了升級，但依然是一款偏向於公路巡航的拉力車，所以它們之間的選擇主要看用途。作為TRK502的升級款502x和老款唯一的區別,就是提升了整車的透過效能,讓整車從結構上看著更硬派,畢竟拉力摩托車從某種意義上來說,就是為征服窮山惡水,探索未知而打造的,所以升級後的502x整體外觀會很有味道,不過相比無極650ds還是差了那麼一點意思。

動力方面 這兩款車型一款是雙缸水冷電噴,而另一款則是單缸水冷電噴，這樣不同的發動機形式使得兩款車型，在效能表現上將會有比較明顯的差異。

雖然502x也比較注重低轉的調教,但因為發動機結構和排量的原因，它的低扭表現明顯會遜色於無極650ds，因此注重玩樂性無極650ds優勢會更明顯。

除了以上差異以外這兩款車型在細節處理上，也會略有區別,按照以往車型的表現502x它的細節處理仍然是這款車的一個軟肋,而隆鑫無極650DS相對會細緻一些,雖然作為一款新上市的車型表象並不代表它就絕對完美，但至少可以看到這款車在細節上還是比較厚道的。

透過以上的簡要對比可以看到，隆鑫無極650ds越野狀態下它的綜合表現會更有實力,所以有這方面的需求就應該選它，而TRK502x雖然整體實力會去遜色一些，不過常規路況下的巡航騎行它仍然還是可以滿足的，所以在預算有限的前提下它也是不錯的選擇。

最直白的可能得罪人的說，502X根本沒資格去跟650DS比，論用料、做工，錢江差著隆鑫不是一點點；論動力500雙缸沒法跟650單缸比，尤其是低扭表現，尤其在高原的表現；論油耗650排量大反而比500更省油；論車重650比500還要輕很多。650DS的達喀爾冠軍血統，皮實耐操，動力充沛，維護簡便，絕非502X所能比。