10萬能火，外觀內飾有越級的高階感，而且皮實耐用，家庭用車，誰也不想整天為各種小毛病煩心，買來是方便生活的，不是給生活添堵的，這才是買車的根本意義。如果你喜歡飆車，喜歡狠踩油門與別人在路上比誰起步快，那這個車真不適合，但凡事不可得兼，沒有十全十美的，這方面好，肯定其他方面不好，基本的道理，如果全好，不是沒有，但這個價肯定沒有。

在2019上海車展當中，第14代Sylphy正式亮相。這臺車應該是對於日產品牌非常重要的一款產品，在緊湊級轎車的細分市場當中，Sylphy的表現一直非常穩定，甚至有一種穩如老狗的感覺。那新一代的Sylphy能不能繼續保持這樣的一種狀態呢？今天我們來簡單分析一下。

外觀造型上的運動感更加突出，更像是小一號的Teana車型，同時整體的視覺效果顯得更加修長。自家的V-motion 2.0從設計之初就註定是一款理念偏激進的設計原型，一改中庸的路線，可謂是從“宅男”到“型男”的一次轉變。

內飾方面的缺失，我覺得是這一代Sylphy的遺憾。外觀的提升註定讓它能吸引更多的眼球，但是開啟車門之後，平淡的感覺又回來了。不可否認，全新的Sylphy依然保留了大空間和高舒適這兩項殺手鐧，但是科技配置的應用和粗淺豪華感的營造並不是它的拿手好戲。

另外，一些實用性配置的缺乏也的確會損失一些潛在的車主，比如手剎變腳剎、小尺寸的中控顯示屏、主駕駛位上的一鍵升降功能等等，這些都不是能夠讓消費者有親切體驗感的舒適性配置。所以，開啟車門之後還是需要一顆平常心來對待新Sylphy的內飾。

在Sylphy身上的這套動力單元而言，我個人感覺亮點不多。自然吸氣的1.6L發動機整體的駕駛感受應該還是會平淡無奇，另外廠家也會帶來另外一款高功率的發動機配合使用。在官方還沒有證實的情況下，我不想妄加猜測。但是值得注意的是，這兩款發動機應該能夠滿足國6排放標準。

在上海車展當中見到的第14代Sylphy有著日產品牌繼續稱霸緊湊級市場的決心，的確如題主所言，尺寸的增加、內飾的營造都能夠挑逗消費者的神經，再加上多年以來Sylphy的市場口碑，想必也會給這臺車帶來更多的加分。

但是環顧四周，在這個細分市場當中，大眾、豐田、別克、本田、福特等等品牌也都已經摩拳擦掌。另外來自於自主品牌方面的壓力同樣不小，尤其是面對自主品牌產品高性價比的優勢來說，Sylphy的領先地位已經開始被慢慢蠶食。至於何去何從，我們還是要看新Sylphy的整體定價，以及市場端消費者的接受程度。