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1 # 盂陵蛋坊
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2 # 依然是攬勝
G50宜昌到利川全線限速80，隧道限速60，個別隧道限速40。合理麼？作為高速，限速這麼低，肯定是不合理的，但是從安全形度考慮，這完全是合理的！山區高速限速低主要是因為安全，安全第一！
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3 # 正在輸入2005
貴州省的交通全國前列，最低限速100-120，人人120一下子剎車到80好難，更增加了危險性，誰坐車上誰知道，貴州遂道特別多，一個連一個。好難啊
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4 # 凱歌車人合一
我覺得高速隧道倒是不要過分限速，應該與隧道進出兩端的高速公路速度相宜。如果隧道內確實彎急、燈光暗淡，應設定醒目標識提前警示。為什麼大家覺得隧道里車多？那就是因為過度限速所致。
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5 # 高速雜談
高速公路上隧道容易出現交通事故，而且救援困難，隧道限速是正常的。
目前，法律沒有規定高速公路隧道限速必須是80公里/小時，具體限速多少，要看各個路段的具體情況，一般是平原地區限速要高，山區相對要低一點，總體來說，安全是最重要的。
貴州高速隧道一般限速80 ，也有部分隧道是限速70的，比如貴都高速。
雲南高速隧道限速不會超過80，也有限速60的。
四川省高速公路隧道限速可以參考《四川省高速公路管理條例》第46條：高速公路隧道入口前方的限速標誌應當按二十公里/小時速度級差設定。就是說：主線限速如果是100，那麼隧道就是80；主線限速80，那麼隧道就是60.理論上是這樣的，具體是多少，還是要標牌。
雲貴川地處雲貴高原，地勢複雜，剛好處在中國地勢三大階梯的過渡地帶，高速公路上的隧道限速要求比較嚴格，限速80算是好的，限速60也很正常，如果有路段施工的，也會出現限速40甚至35的隧道。
過高速公路隧道需要注意很多，除了限速，還有燈光等等，總之，安全第一。
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6 # 手機使用者50884875669
高速公路隧道內和國道、省道隧道內的汽車通行速度限制得比隧道外低是科學的。因為在隧道內車速越高出的事故破壞力越大，對人員的傷害、對車輛的損毀都要嚴重於隧道外，如果發生燃燒爆炸事故則情況更加嚴峻，在隧道內產生的溫度和濃煙的危害性不知要比遂道外要放大多少倍，特別長大的隧道內又特別是在車輛很多的情況下其損失不敢想像，試想幾十上百的車輛呆在燃燒爆炸的隧道內一時又退不出來，又都有汽油，哪一但連環燃燒爆炸估計對隧道的破壞是毀滅性的。所以隧道內限速低於隧道外是必須的，至於限到多少是公路專家根據路的彎曲度等等情況來制定了。
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7 # 吳勇誠說車
照明不足的隧道限速80才算合理，但是山區一些長度1km以上的隧道限速一般為80，一些短隧道限速100，長隧道如果在直線區域限速80容易造成疲勞駕駛，長時間開慢車會導致疲勞駕駛，所以高速公路隧道強烈建議限速設定到跟鐵路隧道限速差不多
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怎麼說呢，司機不專業，到哪裡都闖禍，職業司機受牽連。隧道合理建設就是入口強光燈隨著進深降低亮度，儘量保持亮度，夜晚到不一定有多少燈光，入口限速是對的，五百米以後就可以恢復正常限速或車速。處罰執法死腦，有三亂之嫌，行車陷阱！