召回制度是汽車製造商對售出車輛一種負責任的後續服務，是對消費者尊重的一種態度和做法，發現問題馬上解決，提現了現代工業文明，應該得到消費者支援和贊同。不僅寶駿應該如此，寶馬也不例外，同樣採用召回制度。

寶駿730是一款市場保有量大，受普通消費者青睞的低端車型，出現質量問題很正常，廠家能夠及時召回體現了對廣大消費者負責任的態度，相信大家能理解和支援。

有點驕傲了。

不過，話說回來，一輛車，那麼多零部件，除去機械類，人工操作的存在有差異，再則召回制度本身，存在即合理，消費者不用太恐慌，只是麻煩一些，來回跑去更換即可！

祝大家平安快樂！

"車輛召回”，對於消費者來說是一個非常敏感的字眼。但是這次寶駿730召回問題實質上只是軟體問題，沒有硬體方面的問題，比如斷軸、漏油、剎車失靈等問題，所以說對駕車安全沒有影響；對於普通使用者來說就是進店完成了一次免費的系統升級，廣大車主不必太過憂慮。

不得不說，汽車作為一件由成千上萬個零部件構成的產品，出現問題的機率始終存在，但是出現問題不重要，重要的是出現問題之後的解決態度非常重要。此次召回事件是上汽通用五菱主動召回，儘管問題發生機率極低，且不是嚴重的質量問題，但是企業能夠主動召回，說明企業責任心很強。不像有些車企在問題拖不住的時候才被迫召回，這當然會引起消費者的不滿。所以此次寶駿730召回事件發生後，上汽通用五菱並沒有像其他車企那樣備受譴責，反而受到了廣大車友的一致稱讚，稱得上是一次教科書式的召回。

寶駿730上市以來就是MPV領域的暢銷車型，產品力很強大，優異的表現為它贏得了不少好口碑。有了這樣的基礎，此次教科書式的召回自然不會對其以後的銷量產生什麼影響。

寶駿730的起步價才7萬多，頂配版本也不過10萬左右，優秀的產品力加上親民的價格，“國民神車”當之無愧。寶駿730在空間佈局和選擇上也很多樣:5/7/8座版本，其中7座有2+3+2和2+2+3可選;手動擋版、混動版、CVT版本，滿足了不同消費者的需求；而且還支援Carplay、SSP-LINK車載互聯平臺等功能，寶駿730總是不斷的基於市場需求做出最準確的迴應，非常適合中國式大家庭。10萬元的價位，寬敞的空間，還有豐富的配置，這麼貼心的一款國民車暢銷不是沒有道理的。

綜上所述，此次寶駿730的召回事件，儘管暴露了車輛軟體方面可能存在的隱患，但是寶駿730這款車整體表現還是很不錯的，消費者對它實力的認可度很高。最後要說的是目前還沒有車輛因為這次故障而出現事故，所以說這次召回是非常及時的。