手剎用的是後製動蹄片，雖是同一剎車裝置，腳剎是由總泵泵油分泵推動蹄片動作從而制動。而手剎是靠手剎柄下聯動的剎車鋼索來實現駐車制動的，原則上技術要求是當手剎拉到百分之七十到八十即實現制動，如果拉到極限仍起不到駐車制動作用，一般情況下可能是鋼索受力變長，如果在檢查中出現斷絲，扭曲，應換鋼索並調整到鬆開手剎未出現制動片與剎車盤磨擦，拉起有剎最多5至7齒即起到制動作用較合適。

手剎和腳剎雖然都是屬於制動系統，但工作模式、執行機構是兩種不同的方式。

腳剎也就是腳踏剎車踏板，透過踏板深度來驅動剎車總泵工作，使油管內的壓力上升，從而驅動裝在車輪的剎車分泵卡鉗動作，使剎車片抱住剎車盤，達到制動車輪的效果。

手剎屬於輔助制動，透過手動棘輪、鎖止機構、拉線和制動器組成。利用提升手剎手柄的高低來實現輔助制動。

11款Bora的手剎和腳剎使用的為後輪同一個制動器，只是驅動方式存在不同，如果腳剎好用就說明制動器不存在問題，需要檢查手剎棘輪和拉線，多半是這兩處疲勞磨損導致手剎失效。

建議檢查手剎拉柄，拉線。

因腳剎是根據液壓槓桿原理分配到四輪制動，而手剎透過機械槓桿原理控制後輪，手剎拉線在車輛最底部，車輛長期行駛經過雨水沖刷，拉線會多少進水導致拉線生鏽而產生卡滯，所以建議檢查手剎拉線，若產生卡滯，建議更換原廠拉線。

要回答網友這個問題好尷尬。1不是專業人士，怕是關公面前耍大刀壞了“名聲” 2是囊中羞澀，“寶萊”是蠻漂亮的，可它也是一個嫌貧愛富之“車”。真的是咱認它，它不認的咱。因此從上述兩點可以看出要清楚地回答這個問題，還真的得掂量掂量幾斤幾兩。開車是一門手藝（其實就是一個熟練工），或者過去稱開車之人為有手藝的人（現在開車的人，如同過去騎‍♀️一樣）。且不說開車手藝如何？但開車安全是第一位的。因此說不管是腳剎還是手剎這是行車途中每個駕駛人員都非常關注的一個大事情，絕不可馬虎。在行車途中一定要保證腳剎和手剎都處於完好狀態，才可上路，切記！以普通車來說，腳剎和手剎其力的傳遞系統是兩套機構，如腳剎是透過腳掌施的力，透過槓桿系統進行力的傳遞至液壓系統，爾後傳遞至各分泵驅動剎車片完成剎車過程；而手剎是透過拉線-拉力的驅動完成力的傳遞，實現後輪的剎車制動。一般情況下，手剎維護和修理相比腳剎要簡單一些（如果是拉線-棘輪到位手剎制動還沒有反應，只要調整一下拉線的長短即可），如不怕髒自己都可以鼓搗鼓搗。若是圖省事，到修理廠，那都是小事一樁。僅供參考，謝謝邀請。