車子自然放置幾天就沒有電，這種情況一定是有故障了！基本判斷故障去下：
汽車蓄電池是有壽命的，當車輛行駛夠一定公里數後，或者到達一定年限後，電池衰減，容量下降，這個時候電池儲存能量能量降低，即使充滿電，放置幾天後可能還是無法啟動車輛，需要及時進行更換。
這個時候，可能這次能勉強發動著汽車，但由於車輛行走距離過短，汽車發電機充電裝置短時間內無法給電頻充滿電量，放置幾天後在開車，還會虧電。這個時候需要把汽車蓄電池拿下來，到充電器上一次性給汽車蓄電池充滿。然後再放置幾天，看看車輛是否還會有虧電現象。
汽車電路系統電線有破損，汽車電路中，電池負極是搭鐵回來的，正極線路中，由於汽車振動，導致線路磨損，輕微搭鐵，產生漏電現象。汽車自控裝置中存在漏電現象，包括停車時中控鎖控制系統，鐵將軍控制系統等，這些都是會在平時停車的時候自然耗電的，如果再有漏電情況，那麼幾天之內電瓶就會沒有電。
這類車最容易出現的就是車輛漏電，並且故障點非常難找！畢竟車輛輕微漏電現象，在普通用車，行駛過程中沒有明顯的故障現象發生，所以尋找起來比較棘手。需要仔細，耐心一條線路一條線路去排查。
很多車主有時候發現，汽車改裝後居然電池經常虧電。是因為很多改裝人員汽車電路水平很低，都是生搬硬套進行作業的。國內從事汽車電路維修，改裝工作的從業人員大學本科汽車專業的人員很少，專科汽車專業的人員也不太多，很多都是技校學一年直接出來，再跟著老師傅學學。對汽車的整體線路系統，電路規範等這些學科沒有系統學習，筆者碰到的很多汽車電路維修作業人員，在汽車接線時不用烙鐵焊接，而只是簡單的線頭纏繞，膠布報扎。在汽車使用過程中，正確的應該是線頭鍍鋅，電烙鐵焊接，熱所管加熱縮小報扎。所以最簡單的規範都沒有達到，以後造成問題是很難避免的。
我見過很多改氣的車，線路動過以後，一團亂，繼電器隨意找地方裝，根本不考慮安全和以後維修的情況，全部都是憑經驗改裝，改裝完後沒有簡單的變更圖紙，換個地方維修，之前改裝的線路因為沒有圖紙，給後來檢查汽車電路的人員帶來非常困難的工作。
汽車電路是專業性比較強的控制系統！大家可以一起探討！
車子自然放置幾天就沒有電，這種情況一定是有故障了！基本判斷故障去下：
1，汽車電瓶已經到達使用設計使用時間。汽車蓄電池是有壽命的，當車輛行駛夠一定公里數後，或者到達一定年限後，電池衰減，容量下降，這個時候電池儲存能量能量降低，即使充滿電，放置幾天後可能還是無法啟動車輛，需要及時進行更換。
2，汽車電瓶長期處於虧電狀態。這個時候，可能這次能勉強發動著汽車，但由於車輛行走距離過短，汽車發電機充電裝置短時間內無法給電頻充滿電量，放置幾天後在開車，還會虧電。這個時候需要把汽車蓄電池拿下來，到充電器上一次性給汽車蓄電池充滿。然後再放置幾天，看看車輛是否還會有虧電現象。
3,汽車有漏電現象。汽車電路系統電線有破損，汽車電路中，電池負極是搭鐵回來的，正極線路中，由於汽車振動，導致線路磨損，輕微搭鐵，產生漏電現象。汽車自控裝置中存在漏電現象，包括停車時中控鎖控制系統，鐵將軍控制系統等，這些都是會在平時停車的時候自然耗電的，如果再有漏電情況，那麼幾天之內電瓶就會沒有電。
4，事故車，過水車！這類車最容易出現的就是車輛漏電，並且故障點非常難找！畢竟車輛輕微漏電現象，在普通用車，行駛過程中沒有明顯的故障現象發生，所以尋找起來比較棘手。需要仔細，耐心一條線路一條線路去排查。
5，車輛改裝後產生的經常虧電現象。很多車主有時候發現，汽車改裝後居然電池經常虧電。是因為很多改裝人員汽車電路水平很低，都是生搬硬套進行作業的。國內從事汽車電路維修，改裝工作的從業人員大學本科汽車專業的人員很少，專科汽車專業的人員也不太多，很多都是技校學一年直接出來，再跟著老師傅學學。對汽車的整體線路系統，電路規範等這些學科沒有系統學習，筆者碰到的很多汽車電路維修作業人員，在汽車接線時不用烙鐵焊接，而只是簡單的線頭纏繞，膠布報扎。在汽車使用過程中，正確的應該是線頭鍍鋅，電烙鐵焊接，熱所管加熱縮小報扎。所以最簡單的規範都沒有達到，以後造成問題是很難避免的。
我見過很多改氣的車，線路動過以後，一團亂，繼電器隨意找地方裝，根本不考慮安全和以後維修的情況，全部都是憑經驗改裝，改裝完後沒有簡單的變更圖紙，換個地方維修，之前改裝的線路因為沒有圖紙，給後來檢查汽車電路的人員帶來非常困難的工作。
結語汽車電路是專業性比較強的控制系統！大家可以一起探討！