江鈴福特Everest絕對是被大多數人低估的一款越野車型，其實它有著在30萬級別車型中數一數二的越野能力。

發動機&變速箱

Everest的發動機採用的依然是福特的ECO BOOST系列發動機，動力總成分為2.0T汽油和2.2T柴油渦輪增壓發動機，匹配較為穩定的6檔手動和手自一體變速箱。兩款都是十佳發動機之一，尤其是2.2T的柴油機，動力強勁、油耗低，在國外頗受好評。

車身結構&底盤

Everest採用前雙叉臂式獨立懸架+後整體橋式非獨立懸架，車身結構為非承載式。眾所周知，非承載式車身的車型越野能力都是非常出眾的，因為車身剛度大，透過性高，同時離地間隙大。

驅動形式

Everest分為後驅和四驅。其中後驅只有兩款車型，綜合的需求量很小；而四驅形式為全時四驅，為銷量主力。

從以上資訊可以看到，Everest這款車在越野能力方面下的功夫是不少的，而江鈴汽車有著專業的皮卡製造經驗，因此Everest在質量以及皮實耐用方面的表現也非常不錯。

上面說到了，這款車在30萬級別中幾乎沒有在越野效能方面的競爭對手，但是為何銷量一直較差呢？

個人分析：首先，Everest的定位略有尷尬。

購買Everest的消費者首先需要符合以下幾個條件：

1、經濟水平較為不錯，因為畢竟是一臺30多萬的車型；

2、喜歡越野，冒險；喜歡車且可以為了越野能力犧牲城市道路的舒適性；

3、可以說服家人。

綜合要同時達到這幾個條件並不容易，大多倒在了第二條，即也就是我們下面要說的：

Everest雖然有著較高的售價，但是內飾做工和配置等方面的表現很是一般，尤其是做工和乘坐舒適度，而目前中國的路況基本上都非常好了，普通的城市SUV就可以滿足大多數路況，因此很多消費者都可能會選擇品質和做工更好的EDGE或者HIGHLANDER等車型了。

個人觀點：Everest這款車只能繼續走小眾越野路線了，註定不會成為爆款車型。但是它的效能卻是不可否認的。目前，Everest的新款車型已經上市了，新車在外觀，內飾等細節方面做出了一定的升級和細化。

綜合來說，Everest是一款值得這個價格的車型，消費者在選購時一定要根據自身的用車需求來決定。