那這肯定是突發狀況啊，索道停了，肯定是機械故障了。那能怎麼辦，儲存體力等待救援啊，但這中裝置應該都輸每天要檢修的，突然停運那就肯定日常檢修不到位了。

我覺得這個事件是一個小機率事件，但是背後與景區管理和監督工作也一定的關係。

先說一段我的親身經歷，有一次去內蒙克旗大青山，那個索道是露天的那種小索道，當時索道走了還沒一半，天上一個閃電過後索道就停了，青山是草原上地勢比較高的地方，狂風暴雨40分鐘，我就那麼掛在索道上，後來恢復供電以後才上到索道站，但景區關閉了，我們也沒有遊玩，擰了擰衣服的水又坐索道下來了，也是給退了門票。

索道，我覺得現在大部分的景區，不管需要索道的還是不需要索道的，都會建上索道，為什麼呢？盈利！當然這是作為一個景區生存的根本，而且普遍索道的價格都不便宜，據我瞭解，單程低於30的索道好像沒有，最便宜的索道也要40、45，來回一個人就差不多100塊錢。

索道的建造成本各不一樣，根據地形、角度以及需要架設的底柱數量不一樣價格也相差很多，索道的維護保養費用也很高，有的景區疏於日常保養，索道天長日久難免會出現故障，一旦部件達到超負荷運轉就會造成不可估計的後果。

這類問題應該引起足夠的重視，所有景區要定期檢查索道部件，建立安全執行制度，負責到人，畢竟關係到廣大遊客的人身安全，對於出現這類事件的景區應該加大懲罰力度，不是隻退個門票那麼簡單的事。

生命安全無小事，這是個嚴重的機械故障，是個需要嚴肅的安全事件。

按照海因裡希法則，一個企業裡有300個隱患或違章，必然要發生29起輕傷或故障，在這29起輕傷事故或故障當中，有一起重傷、死亡或重大事故。當我看到這個報道後，我第一時間想到的是，安全管理員或者裝置維護人員沒有把安全生產放第一位，或者說抱著僥倖心理。遇到這個事，事故方要第一時間停運所有機械裝置，對裝置進行全面檢查，然後向遊客通報此次事故的調查結果，對相關負責人要嚴肅處理。同時對受驚嚇遊客進行心理輔導，做到應有的人文關懷。

這個事故也給各大景區和遊樂場所敲響了警鐘，在安全方面沒有僥倖，要做到細緻再細緻，一切防患於未然。把所有的安全隱患扼殺在搖籃裡，給廣大遊客一個安全的遊樂環境。

這是一件嚴重的機械裝置故障時間，然而慶幸的是沒有發生重大事故。也算是不幸中的大幸了。我想，不管是當事景區，或者全國其他地方的景區，一定要積極重視起來，裝置是要定期檢查維護的，要嚴格落實裝置安全檢查制度，嚴格執行，確保所有機械裝置始終處於安全執行狀態。生命不是兒戲。