根據流體力學的原理，在流體中，速度越快，則壓強越小，反之則越大。如果兩艘軍艦航行靠得太近，則兩艦之間海水被軍艦擠壓使流速加快，使之海水壓強變小，小於兩艦外側海水壓強 ，所以就產生了將兩艦擠向一起的推力，以致於相撞。

會的，不僅僅會，還發生過事故。

說最近的一次吧，在今年2月5日，美國的提康德羅加級巡洋艦的第九艘艦萊特灣號（CG-55）在弗羅裡達海域執行補給任務的時候和補給艦羅伯特·皮裡號（T-AKE-5）相撞。

這就是一次並行全速前進中照成的撞船事故，索性無人員傷害。萊特灣號僅僅是甲板裝出了一個8英寸長的口子，回港進行修理。

至於為什麼會這樣就得說說流體力學了。

在流體力學中有一個概念叫做“船吸效應”

簡單的敘述這個概念就是如果兩艘船在水面上並行行使的時候，兩個艘船的絕對速度較高，相對速度較低的情況下，兩艘船會在水流的作用下相互靠近直至相撞。

如果仔細看上面的示意圖，大家應該能更加學院派的說出這是一種伯努利效應。流體在流動的時候會保持流量不變，因此在流經狹窄流徑的時候流速會提高。

這就是伯努利效應的一個經典解讀了。當流體的流速提高的時候，同時壓力就會降低，這時船外側的水就會推進兩艘船不斷的靠近。當然了伯努利效應是軍迷們應該掌握的一個基本效應，不僅僅是在海上的兩艘船並行相撞可以用伯努利效應進行解釋，飛機獲得升力、空速管測量飛行速度、火箭發動機提高推力……都和伯努利效應相關。

說回萊特灣號，在海面上的水平補給是海軍最危險的作業之一。當時萊特灣號和羅伯特·皮裡號的直線距離足有46米。即便如此，兩船還是相撞。當然這次撞的還不算厲害。

2017年美國驅逐艦麥凱恩號在新加坡海域與3萬噸貨船相撞，導致船員5名死亡、10名失蹤。

船也被直接撞漏。

同年，菲茨傑拉德號驅逐艦在日本海域與菲律賓貨船相撞，死亡7人，5人受傷。

所以如果要說為什麼——伯努利效應搗的鬼！

（2）氣墊船是將船體和水面分離，從而實現減小摩擦力，提高執行速度的效果．故答案為：兩船並排行駛時，兩船之間的壓強要小於外面的壓強，從而使兩船逐漸靠近，有相撞的危險；船體和水面分離，從而實現減小摩擦力，提高執行速度的效果．

充物理角度看，兩艘軍艦若近距離航行，它們之間的氣流速度將變慢，氣壓減小。相對的，兩艘軍艦各自的另一側會相對中間的氣壓高，在壓力作用下，兩側氣壓便會向中間擠壓，易造成兩艘軍艦相碰撞，所以不宜過近。