長安汽車是具有軍工背景的老牌汽車企業，技術實力、研發投入水平、汽車質量、汽車銷量都屬於中國產一線水平。目前長安汽車剛剛上市了新款CS55plus車型，定位緊湊型SUV。
配置夠不夠豐富，這是不是個絕對概念，是個相對概念。就比如一顆小樹長的高不高，相對於矮的高，相對於比它高的就矮。CS55PLUS配置相對豐富嗎？在當下，在這個級別這個價位來說，屬於中國產主流配置，和合資車相比，配置比較高，和其他一些中國產一線品牌比，配置不弱。但是也不是最豐富的，整體來說，配置豐富程度屬於中等偏上。
CS55PLUS在科技、舒適、安全等配置上有10.25英寸中控顯示屏、語音識別系統（包括多媒體系統、導航、電話、空調、天窗）、車聯網、OTA升級、LED遠/近光燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、車窗一鍵升降、電動外後視鏡帶自動摺疊、雨量感應式雨刷、胎壓顯示、360度全景影像、內建行車記錄儀、主駕駛座椅六向電動調節、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、後駐車雷達、自動空調帶後排出風口。
除這些外，還有一些加價可選配置，如併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標誌識別、主動剎車、前駐車雷達、全速自適應巡航、遠端啟動功能、10.25英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱等。
在當下，合資車在10萬級區間市場上車型選擇空間不多，同時配置不高。而中國產車型雖然配置普遍偏高，但是對產品定位和定義不同，在這個價格，有一些車型著重於車身更大、或動力更強、或品牌溢價能力更強、或主打可靠性、或者配置側重不同等等方面，而配置與CS55PLUS要麼不相上下，要麼就稍顯不如。
不過也有些車型配置比CS55PLUS更強，簡單舉個例子：比如捷途X70。併線輔助、車道偏離預警、不同駕駛模式選擇、自動駐車、12.3英寸全液晶儀表盤、轉向輔助燈、後備箱12V電源等配置標配在捷途X70上，而價格還更低。而CS55PLUS要麼是選配，要麼就是缺失這些配置。
需要注意的是，喜歡配置沒錯，但是配置不是作為車型選擇的唯一標準，比如車內空間、三大件技術與調教水平、操控性如何、動力方面、舒適方面、價格、燃油經濟性等等多方面綜合選擇，適合自己的才是最好的。另外還要提醒，即使是同一個配置，所提供的服務也不盡相同，質量也有好壞之分。
長安汽車是具有軍工背景的老牌汽車企業，技術實力、研發投入水平、汽車質量、汽車銷量都屬於中國產一線水平。目前長安汽車剛剛上市了新款CS55plus車型，定位緊湊型SUV。
配置夠不夠豐富，這是不是個絕對概念，是個相對概念。就比如一顆小樹長的高不高，相對於矮的高，相對於比它高的就矮。CS55PLUS配置相對豐富嗎？在當下，在這個級別這個價位來說，屬於中國產主流配置，和合資車相比，配置比較高，和其他一些中國產一線品牌比，配置不弱。但是也不是最豐富的，整體來說，配置豐富程度屬於中等偏上。
CS55PLUS在科技、舒適、安全等配置上有10.25英寸中控顯示屏、語音識別系統（包括多媒體系統、導航、電話、空調、天窗）、車聯網、OTA升級、LED遠/近光燈、自動頭燈、大燈高度可調、大燈延時關閉、車窗一鍵升降、電動外後視鏡帶自動摺疊、雨量感應式雨刷、胎壓顯示、360度全景影像、內建行車記錄儀、主駕駛座椅六向電動調節、定速巡航、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、多功能方向盤、安全帶未系提醒、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、後駐車雷達、自動空調帶後排出風口。
除這些外，還有一些加價可選配置，如併線輔助、車道偏離預警、車道保持、道路交通標誌識別、主動剎車、前駐車雷達、全速自適應巡航、遠端啟動功能、10.25英寸全液晶儀表盤、前排座椅加熱等。
在當下，合資車在10萬級區間市場上車型選擇空間不多，同時配置不高。而中國產車型雖然配置普遍偏高，但是對產品定位和定義不同，在這個價格，有一些車型著重於車身更大、或動力更強、或品牌溢價能力更強、或主打可靠性、或者配置側重不同等等方面，而配置與CS55PLUS要麼不相上下，要麼就稍顯不如。
不過也有些車型配置比CS55PLUS更強，簡單舉個例子：比如捷途X70。併線輔助、車道偏離預警、不同駕駛模式選擇、自動駐車、12.3英寸全液晶儀表盤、轉向輔助燈、後備箱12V電源等配置標配在捷途X70上，而價格還更低。而CS55PLUS要麼是選配，要麼就是缺失這些配置。
需要注意的是，喜歡配置沒錯，但是配置不是作為車型選擇的唯一標準，比如車內空間、三大件技術與調教水平、操控性如何、動力方面、舒適方面、價格、燃油經濟性等等多方面綜合選擇，適合自己的才是最好的。另外還要提醒，即使是同一個配置，所提供的服務也不盡相同，質量也有好壞之分。